新闻源 财富源

2022年06月26日 星期天

财经 > 新闻 > 正文

字号:  

南航下调机票代理费率 中小票务代理遇淘汰危机

  • 发布时间:2015-01-08 21:03:00  来源:中国经济网  作者:佚名  责任编辑:孙业文

  2015年1月7日,南方航空发出《关于调整中国境内销售南航国内客票代理手续费的通知》,宣布将其国内客票代理费率从原来的2%降低为1%。公告表示,“为适应市场变化,经研究决定,自2015年2月1日起(出票日期),中国境内(不含香港、澳门、台湾地区),南航国内客票代理手续费由2%调整为1%。”

  据南航2013年报显示,其销售费用为78.55亿元,佣金比例约为8%。

  实际上,航空业界早有降低佣金的趋势。2010年,法航-荷航集团率先实行零代理费,此举曾招来携程、中航服、外企航服、国旅机服等10余家票代巨头的联合抵制;随后汉莎和瑞士航空将代理费从3%下调至1%。2014年7月1日起,国内航空公司也掀起了降佣风潮,国航、南方航空、东方航空海南航空等先后降低了国内机票的代理佣金,从3%降至2%。

  兴业证券分析师张晓云对腾讯财经分析,从竞争角度看,航空公司调低客票代理费率,主要是为了增加净利润空间。他举例指,春秋航空公司仅有20%的票通过分销渠道销售,因此毛利较高。

  目前,南航正大力建设直销渠道并推出各种附加服务。公开资料显示,南航现有直销的比例占到了28%。“此次南航下调客票代理费率后,东航、国航可能也会紧随其后,在未来,基础佣金部分甚至有可能取消。”

  张晓云认为,目前航空票务代理市场目前正呈现一个较分散的状态,议价能力较弱。受航空票务代理佣金下降影响,行业内的中小代理商所面临的生存压力将进一步加剧,加速代理商行业整合。

  “中小型代理的日子不会好过,转而投靠机票批发商。”张晓云说,“(未来)小型票代可能消亡。”

  另据民航资源网专家韩涛的公开分析,目前的航空代理佣金制度是‘固定代理费+X+后返奖励’的模式,航空公司将固定代理费下调后,中小型代理商能够拿到的佣金会更少,机票批发商之间会为争夺二级代理商抛出更多后返奖励,更多的中小代理商会转向机票批发商。

  腾讯财经就降低客票代理费率的事宜询问南航,后者未有回应。南航业务部门一位人士则对腾讯财经说,降低佣金是行业的大势所趋。

  张晓云认为,佣金下调在短期内会对航空公司有利,但不会大幅增加其收益。“因为固定佣金中减少的部分将会转移到激励佣金的部分,即补到了大型票代的身上。因此航空公司的利润能否大幅增长,主要还是得看未来他们的直销比例会不会提升。海外航空公司的直销比例占到40%以上,国内航空公司还有很大的提升空间。”

热图一览

高清图集赏析

  • 股票名称 最新价 涨跌幅