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交通运输部:加大铁水联运和江海联运推进力度

  • 发布时间:2014-09-03 11:32:35  来源:中国网财经  作者:佚名  责任编辑:孔彬彬

  中国网财经9月3日讯 国务院新闻办今日上午就《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称“若干意见”)的情况举行发布会,交通运输部党组成员、副部长何建中指出,根据《若干意见》要求,对沿海6个主要枢纽港口加大了铁水联运和江海联运的推进力度,特别是铁水联运。

  何建中介绍称,江海联运实际上并不是我国航运独有的特色,世界上一些发达航运国家,也都有类似的运输。这几年,我国着力于以下几个方面:

  第一,我们在铁水联运方面,过去与铁道部签订了两部门之间的合作协议,就是从铁路运输特别是集装箱运输跟国际海运联系在一起。根据这样一个总的框架协议,我们抓了一些试点和示范,比如说连云港,这是一个铁水联运的示范。

  第二,我们对沿海6个主要枢纽港口加大了铁水联运和江海联运的推进力度,特别是铁水联运。这个主要是从物联网和信息工程着手,加强集疏运体系特别是铁路集装箱编组站的建设,铁路线进到港区,可以实现快捷集疏运。

  第三,我们也把铁水联运作为“一路一带”建设,特别是21世纪海上丝绸之路,立足于跟海运衔接的通道建设。目前,至少有三个通道,一个是以大连港营口港与东北到满洲里口岸,这是一个通道,这也是以铁水联运为主导的多式联运体系。第二个通道是以连云港和青岛港为枢纽,经过陇海线、南新线,到阿拉山口,以及霍尔果斯口岸,这应该说也是一个很重要的向西的口岸。第三个是以天津港为枢纽的,辐射华北、西北,也可以跟阿拉山口连接起来。这样三大海运通道,应该说跟海上21世纪丝绸之路是紧密联在一起的。

  第四,着力研究如何落实“一路一带”的战略。交通运输部为落实总书记讲的“五通”当中的道路要通、运输要通的要求,初步提出了实施意见。尤其从海上来讲,刚才我说三个主要通道,从海运本身来讲,实际上跟海上丝绸之路相关联的,也有几个方向:一个是南向,一个是东向,一个是西向。特别是我国主要的海上运输,向西向所占的份额还是比较大的,比如说我国煤炭的进口,50%是海上西向运输,矿石35%也是通过西向,就是南非这样一条方向形成的。另外我们的原油运输70%也是从西向,集装箱50%也是海上西向完成的,所以这个也作为一条重要的实施意见。

  何建中指出,下一步要做的铁水联运标准化以及多式联运的规则的制定,通过这些措施的实施,既能够发挥海运的比较优势,也能够使海运与其他运输方式衔接起来,发挥综合运输的综合优势。

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