图为：“双十一”后，快递员每天要处理海量的包裹

　　每年“双十一”后，城市的马路上，四处可见满载着包裹，疾速穿梭的快递员。在江城，每天有15000名快递员奔波在路上，他们起早贪黑，甚至废寝忘食。

　　当一件件包裹通过他们送到你手中时，你是否知道这背后蕴藏着多少艰辛？

　　连日来，楚天金报记者走访了圆通、申通、中通、韵达等几家业务量较大的快递公司，贴身体验快递员们的“双十一”生活。

　　一天送出100多个包裹

　　睡眠时间只有5个小时

　　17日凌晨6点，天还没亮，室外温度只有5℃。

　　在武昌徐家棚团结路，32岁的快递员李军骑着电动车，往街道口分拨中心赶。“睡得比狗晚，起得比鸡早。”李军用这句话来形容自己最近在“双十一”期间的生活状态。头天晚上，他忙到12点多才睡，早上5点半便又起床。

　　沿路的早点摊已经亮灯，锅里冒着热气，各种早点的香味已经飘到了马路上。虽然头天晚上仅以一块面包果腹，但他这会儿并没有心情去过早。他心里惦记的是，躺在分拨中心的100多件包裹，已经在等着他去派送。

　　半小时后，李军走进了分拨中心的仓库。堆积如山的包裹，让人眼花缭乱。他没多作停留，便拿起派件表，径直钻进包裹之中，逐一挑选属于自己片区的货物，争分夺秒。

　　“必须在一个小时内整理完，8点钟之前出门送货，否则要被扣钱。”李军告诉记者，在快递这个微利行业，各家公司竞争都很激烈。所以，快递公司对于时效有严格的惩罚制度。送件晚了会被罚款，取件晚了也会被罚款，被客户投诉同样要被罚款。李军虽然已经是个干了5年多的“熟手”，但也常因为忙中出错被罚。越是“双十一”这种忙的时候，出错的几率越高，高出平常两倍的派送量让人实在吃不消。

　　将自己所负责片区的包裹都清理出来后，接下来才是最麻烦的。他还要为这100多个包裹规划送货路线，并按批次分类，再逐一联系收件人，预约好交货时间。派送快件看似简单，其实程序非常繁琐。像“双十一”这样的时候，弄得人身心俱疲。

　　“一到‘双十一’，我心里每天都在打‘退堂鼓’。”8点差5分钟，李军叹了口气，将首批11件包裹绑在电动车上，加速赶往水果湖的张家湾小区。

　　每天爬8000级楼梯

　　祈祷收件人答应下楼取件

　　“不好意思，请下楼来拿下快递吧，我实在是爬不动楼梯了。”

　　17日晚7点，华中科技大学教工宿舍楼下，快递员熊辉宇打电话给住在6楼的收件人，有些哀求的语气。虽然，对于快递公司“送货上门”的规定来说，他不该对客户提出这种要求，但熊辉宇说，爬了一天的楼，他的双腿已经开始发软了。他祈祷着，收件人能爽快地答应，否则，他只能硬撑着把快递送上楼，别无选择。在得到收件人的应允后，他长舒了一口气。

　　在光谷片区的快递员中，熊辉宇应该是最辛苦的了。他负责的校园内，不少都是年代久远的老建筑，没有电梯，爬楼对他来说是最大的考验。“双十一”以来，他平均每天派送近200件包裹，其中有一半都需要爬楼。他算了一下，以每次爬楼平均3层计算，每次一上一下，就是80个台阶。如此一来，他在“双十一”期间，每天要爬将近8000级台阶。这个台阶数相当于，从武当山脚下一直爬到金顶。

　　晚8时半，熊辉宇终于送完了自己片区内的最后一个包裹，但这并不意味着他能下班休息了。“双十一”期间，他们的下班时间被延长到了晚上10点。他自己片区的包裹送完后，还得去给还没忙完的同事当“援兵”。

　　“对我们来说，不到下班时间，包裹是永远送不完的。”熊辉宇告诉记者，其实，快递员们都不希望同事来当“援兵”，分享本该属于自己的业务量，因为这将直接拉低当月绩效和薪酬。

　　所以，在这种收入考核模式下，快递员们送起快递来都是分秒必争，即使依照公司安排的作息时间，每天中午以后有4个小时的休息时间，但几乎没有人会停下来休息。很多人，午饭是在送快递的途中草草解决，忙起来，干脆连午餐也都省了。“双十一”期间，不算上下班时在路上的时间，他们一般会从早上8点忙到晚上10点，持续工作时间超过12个小时。而根据武汉市邮政管理局的预测，今年的“双十一”高峰，将比往年晚3天回落，会持续到22日。

　　奔波一天只吃一餐饭

　　10个快递员9个患胃病

　　夜已深，时针划过11点。在武昌广八路上，七八名身穿快递制服的男子，快步走进了一家面馆。

　　狼吞虎咽地吃了一碗牛肉面后，快递员张雄的胃又开始疼了。他只是皱了皱眉头，从包里拿出了胃药，就着剩余的一点面汤服了下去。

　　这餐饭，是这些快递员在18日这一天里，吃的唯一一餐饭。张雄告诉记者，干了快递员这个行业，就注定会没有口福。特别是遇到了“双十一”，基本上所有的快递员白天都会忙得没时间吃饭。因此，如影相随的胃病在这段时间里也更加肆虐。连续几天来，他每天吃药的次数，比吃饭的次数要多。

　　在武汉，几乎所有的快递公司都明白，超负荷的工作强度和不规律的生活习惯，对快递员的身体是一种摧残。因此，很多快递公司都为员工配备了体检卡，作为一种“福利”。张雄所在的广埠屯分拨中心，共有106名快递员，“双十一”之前，快递员们集体去做过一次体检，结果是，被查出有胃病的超过90人。入职在两年以上的快递员，几乎无一幸免。也就是说，每10个快递员中，就有9个患有胃病。

　　记者从武汉市快递行业协会了解到，除了胃病以外，因劳动负荷较大，困扰快递员们的常见的病痛，还有腰肌劳损等。快递员不仅负责送货，还负责收件。每天送完包裹后，他们都要将自己从客户手中收来、要发往外地的包裹装车。

　　在广埠屯分拨中心，记者亲眼看见，身材消瘦的快递员刘涛在10分钟内，将50余个重约40斤的包裹一个个举过头顶，码放进集装箱卡车的货柜。每次弯腰，都能听到他发出粗重的喘息声。

　　月薪过万只是个传说

　　11月收入八千为一年最高

　　早在“双十一”之前，快递公司曾大量招兵买马，以应对爆发性增长的包裹。当时，“月薪轻松过万”成了广为流传的噱头。然而，连日来的采访中，多名老资格快递员告诉记者，月薪过万在北、上、广和江浙一带或许可能，在武汉只是个“传说”。

　　从业已有5年多的快递员姚鑫告诉记者，快递员的收入包括两个部分，一个是送货，一个是收货。按照武汉目前的标准，每派送一个包裹，快递员可以得到1元钱提成，每收取一个包裹发往外地，则可以得到3元钱左右的提成。然而，武汉的电商相比其他城市尚不发达，外地送来的包裹多，发往外地的包裹少。这也就直接影响到快递员工作的“含金量”。

　　由于“双十一”的原因，11月是快递员每年收入最高的月份。姚鑫算了一笔账，今年11月，武汉市的每个快递员的平均收件派件的总量约为4000件。这意味着，即使是在11月这个收入最高的月份，快递员的收入若想过万，收件和派件的比例需要达到3：1。然而，根据武汉市邮政管理局的统计，今年“双十一”以来，截至11月17日，武汉市快递行业的收件量为1024.1万件，派件量为924.7万件。二者的比例约为1：1。因此，月薪过万对于武汉的快递员来说，几乎不可能。即使有，也是极少数掌握着大量收件资源的“特殊人才”。

　　“拥有这种业务能力的快递员，一般都不再去路上送快递了。”姚鑫告诉记者，他为此奋斗了5年，但仍然没能成为这种精英。不过，这5年来，武汉的电商正在逐步壮大，收件比重正在加大。今年11月，他预计自己能拿到8000元钱，比去年高出近千元。据他介绍，平时一般快递员平均月收入也就5000元上下。

　　来自邮政部门的统计印证了姚鑫的说法，在今年的“双十一”，武汉快递行业的收件量同比增涨44%，增速已高出派件量4个百分点。