菜鸟的自动分拣货物智能机器人。

顺丰的收寄行李包裹汽车网点。 

　　在群雄并起多年后，中国快递业出现了两大阵营分庭抗礼的局面。

　　2015年6月6日，中国快递业“一哥”顺丰速递宣布，已跟申通、中通、韵达、普洛斯等公司，联合发起成立了深圳市丰巢科技有限公司(以下简称“丰巢”)。而早在2013年5月28日，顺丰、申通、中通和韵达就一起加入了由天猫控股的物流快递平台“菜鸟网络”(以下简称“菜鸟”)。几家公司各出资5000万元，各拥有菜鸟1%的股份，各家均为配角，主角天猫持股43%，被称为“阿里系”。

　　为何顺丰要牵头另起炉灶？

　　自营和平台模式对垒

　　从丰巢的股权结构来看，申通、中通和韵达三家公司各占20%的股份，大股东顺丰持股35%，被称为“顺达系”。

　　“圈内都在调侃‘丰巢’这个名字，有人说从取名上看得出顺丰吃掉‘菜鸟’的野心，鸟总是要入巢的嘛。但‘菜鸟’是只大鸟，顺丰的巢能否装得下很难说。”一位资深快递业人士评论说。

　　快递业历来被称为一个大江湖。曾经很多人想一统这个江湖。最早的是宅急送的创始人陈平。当时的宅急送靠着大件物流配送在民营快递行业坐上头把交椅。陈平曾经多次南下，想要收购顺丰，但均告失败。而顺丰专注于小件配送，凭借飞机送货的速度优势，打败宅急送，成为行业新老大。

　　后来陈平曾对记者反思说，宅急送当时输在了没有踩中小件市场大爆发的大趋势。

　　此后，顺丰一直稳坐民营快递的头把交椅，直到2013年菜鸟作为新的挑战者出现了。马云当时给菜鸟的定位是，建立一张智能物流快递网络，让所有的网购商品，都能在8小时内送达中国任何一个地方。

　　“顺丰在速度上有口碑，菜鸟想比顺丰更快，而且打算铺一张比顺丰更大的快递网络。”某匿名的行业人士评论说。

　　至此，在中国的物流快递行业，也形成了两大阵营对垒的竞争格局。但顺丰公关部门的一位负责人表示，中国的物流快递市场还处在充分竞争的阶段，离双寡头的格局还很远。她说，丰巢是开放的平台，欢迎菜鸟加入。

　　菜鸟的发展路径像淘宝

　　菜鸟CEO童文红表示，将推出“合作伙伴分层运营计划”。该计划把菜鸟平台上的快递公司分成“金牌、银牌、铜牌、标准”四个等级，不同等级能拿到的项目和资源支持不同。

　　快递公司能拿到什么等级，取决于他们的市场占有率、妥投率、配送及时率、快递员评价和投诉率等因素。这一套评分系统，跟天猫和淘宝对于店铺的“动态评分系统”很类似。

　　过去两年来，菜鸟的发展路径很像淘宝。一开始都是作为平台没有设立过多门槛和规则，目的是吸引尽可能多的快递企业进驻。当平台上的快递公司足够多的时候，菜鸟就需要对这些快递公司进行梳理，遴选出优质公司进行扶持。这也是当年淘宝和天猫做过的事。

　　天猫是电商行业的平台商，菜鸟就是快递行业的平台商。这意味着，天猫的商业模式，也都可以复制到菜鸟上去。值得注意的是，当年淘宝要推行这一体系时遇到过卖家的“起义”，因为触及了一部分靠灰色手段获利商家的利益。

　　尽管菜鸟两年前刚成立时对外宣布，通过自建、共建、合作、改造等多种模式，建立一个庞大的仓储和配送网络，但上述消息人士透露，这两年菜鸟基本放弃了自建物流和快递的构想，转而只做平台。相比而言，丰巢则是一个自营式的快递平台，即有点类似于电商领域里自营式电商京东的模式。

　　这几年顺丰也进行了一些多元化扩张，比如涉足电商，上线顺丰优选；开辟线下O2O实体店，设立“嘿客”，目的都是为了释放物流和快递这个主营业务的剩余生产力。这次顺丰成立丰巢，推出智能快递柜，同样是围绕快递周边市场做布局。

　　中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新认为，目前快递业确实形成了阿里系和顺达系两大阵营，他们的竞争将有利于消费者。菜鸟的优势是背靠阿里这个电商大平台，不愁没有订单量。丰巢的优势在于其背后庞大的快递网络，以及在市场份额上相比阿里系的优势。

　　刘建新提供的数据显示，即便是电商市场的包裹，六成以上也是由顺达系来配送。不过，目前中国中西部的快递量只占总体包裹量的两成，要达到三成至少需要五年的时间。

　　菜鸟和丰巢谁能获得成功，谁就将成为物流快递行业里的下一个阿里巴巴。

　　京东和便利店也在争夺

　　在城市战场，双方比拼的是谁能更快把商品送到顾客手中。在农村市场，大家比拼的是谁的网点离乡村更近，谁在农村的网点更多。

　　在城市里，顺丰有良好的口碑和群众基础。一位菜鸟平台上的快递公司负责人透露，顺丰在城市的策略是“一般不促销、不降价、不抢别人的电商客户”，只抢那些对速度有要求的散户，以及每天有几千单业务的大客户。因此要在城市里跟顺丰竞争压力很大。

　　不要小看散户的力量。高会超说，作为加盟站点，他的网点95%的生意来自淘宝，剩下5%是网点附近的散客，主要是周边小区有人退货，或者往老家寄个快递。但他宁愿接这些散户，因为利润高，散户的一个快件一般收费10元，而淘宝的订单最多6元一件。

　　但菜鸟在城市“最后一公里”的细节上下了很多工夫。从2014年开始，菜鸟在各个高校建立名叫“菜鸟驿站”的“最后一公里”网点。目前这些网点有2万个左右。

　　在农村，菜鸟和顺丰的势力都很弱。那里依然是国有的邮政EMS的天下。理由很简单，没有谁的网络覆盖程度能比得过EMS。尽管EMS国营风格明显，但它的价格越来越低，市场竞争力在大幅提高。

　　无论是城市还是乡村，菜鸟和顺丰还有一个潜在的强劲对手不容忽视，这就是京东。

　　在城市的“最后一公里”市场上，京东则推出了“京东到家”和“京东众包”两个产品。京东到家是向用户提供3公里范围内的生鲜、超市产品、鲜花和外卖等服务。京东众包则是让用户可以跟加盟顺风车软件一样，通过手机抢京东的配送单，然后获得奖励。

　　除三头“大象”之外，正在掘金“最后一公里”的还有很多“蚂蚁”。现在很多小区里的便利店和超市，已经成为很多垂直O2O和电商争夺拉拢的对象。一些便利店更是推出自己的APP，在20分钟内就能送货上门。

　　京东到家总裁王志军表示，不仅仅是争取配送市场，而且要争夺O2O市场的蛋糕。而物流是O2O业务的核心，对提高用户黏性非常重要。(据《南方周末》)