近期,广州市消费者委员会专门公布了“广州市民停车消费现状调查”,通过调查了解广州市私家车主在居住社区、上下班及休闲时间出行的停车现状,摸清车主对目前广州市私家车辆停放收费与管理的相关评价,为相关部门进一步规范行业标准,提高车辆停放的规划水平及管理、服务能力提供科学参考。

　　此次调查通过拦截访问的方式开展,涉及越秀、天河、海珠、荔湾、白云、黄埔、萝岗、番禺、花都、从化、增城、南沙共12个行政区,调查对象为年龄在18岁以上的拥有粤A车牌的私家车主,有效样本1000个。

　　-新快报记者 张亮 黎楚君 实习生 袁嘉欣　本版制图 廖木兴

　　停车贵

　　超六成车主认为停车费标准不规范

　　调查中,超八成受访车主认为停车费收费标准“很高”(29.6%)和“较高”(52.3%);评价“一般”的有15.7%;仅有0.8%的人表示“较低”。

　　近七成车主对目前的停车收费标准有意见,其中,24.6%的车主表示目前的停车收费标准“很不规范”,40.9%认为“较不规范”。

　　对于路边停车(咪表)收费标准,绝大多数车主认为收费偏高,认为“太高无法承受”(34%)和“较高较难承受”(54%)的合计达88%;认为“不太高可以承受”和“轻松承受”仅12%。

　　受访车主中,每月实际停车费用在300元以上的有49.7%,占比近半;每月的停车实际费用在300元以内的有49%,其中不超过100元的有8.2%。这部分数据与新快报记者所调查的中心城区停车费价格出入较大,据此前调查广州中心区停车费黑市价基本在1千元/月以上,最高已达2000元/月以上。调查的实际费用偏低,可能与调查涉及番禺、花都、从化、增城和南沙这些非中心城区的比重不小有关。

　　对于每月的实际停车费用,有超过六成(61.3%)的私家车主评价偏高,其中“太高无法承受”和“较高较难承受”的比例分别有8.8%和52.5%;表示“不太高可承受”仅为33.1%。

　　停车难

　　休闲外出找车位平均耗时18分钟

　　受访车主中,一半以上的车主没有自己的停车位。即便是拥有或将要拥有停车位的车主,大部分表示现在的停车位价格令人难以承受,比例接近七成(69.2%)。

　　从车主可接受的停车位价格来看,主要集中在20万元以内。六成以上无车位的车主通过在小区内租位解决停车问题。对于社区内停车的月保费用,车主认为“偏高”的比例接近一半。总的来说,小区及周边的停车位普遍紧张,车主对在居住地及周边停车的满意度不高。

　　六成以上的车主基本每天开车上、下班,停车主要以“单位停车场(含大院停车)”为主。近六成(58.9%)车主对每天上班停车的方便性持正面评价,但近四成的人认为上班停车费用高。另有三成多的受访车主不开车上、下班,主要原因集中在“公共交通更加便捷”、“道路拥挤,耗费时间太长”和“开车上下班成本太高”等方面。

　　值得注意的是,67%的车主休闲外出开车时会担心目的地没有停车位。仅有6.7%的车主表示很少会找不到停车位,绝大部分车主都有找不到停车位的糟糕经历。从花费时间上看,休闲时间驾车外出,在目的地找车位平均需要约18分钟。车主们对于休闲外出的停车收费可接受价位为每小时6元。

　　焦点数据

　　1超八成车主认为咪表收费太贵

　　调查结果显示,高达88%的车主认为咪表收费太贵。从每月上、下班停车的费用来看,有37.6%的车主花费在200元以内,其中:18.9%的人停车不用钱;18.7%的人停车不超过200元。另外,停车费用在201元至400元的占24.2%;401元至600元的占24.5%;601元至800元的占8.6%;801元以上的占5.1%。从这个比重可以看出,周边区域的样本并不少,拉低了整体的工作停车费。

　　2 仅三成车主可承受车位价格

　　调查结果显示,在所居住的社区,已经购买了停车位的车主占27.7%;目前还没有买停车位,但已经有购买打算的车主占12.9%;而没有也不打算购买或居住的小区已无车位可买的车主比例占到51.9%;另有7.5%的车主所居住的小区可免费停车,因此不需要购买停车位。

　　超过八成(81.7%)的受访车主认为合理的停车位价格应该在“20万元以内”,其中可接受价格在“15万元以下”的占59.9%,在“15万元至20万元”的占21.8%;另有18.3%的车主表示可接受的停车位价格在20万以上。

　　3 超八成车主表示住地停车难

　　调查结果显示,近八成半(84.1%)的车主表示自己所居住的小区及周边的停车位处于紧张状态,其中“很紧张”和“较紧张”的比例分别有39.8%和44.3%;认为“不紧张”的有14.0%;另有1.9%的人表示“不清楚或无法判断”。由于小区停车位比较紧张,车辆占道停或乱停放的情况时有发生。　　

　　4 不开车或接驳上下班车主中

　　近四成因道路拥挤耗时太长

　　调查结果显示,近六成半(64.1%)的车主基本每天开车上、下班;3.5%的车主会把车开到地铁或公交接驳处,后转公共交通工具上班;而上、下班不开车的车主则有三成左右(32.4%)。当问及部分车主为何不开车或选择中途转乘公共交通出行的原因,调查结果发现,“公共交通更加便捷”为首要因素,中选率为42.7%;其次是“道路拥挤,耗费时间太长”和“开车上下班成本高”,中选率分别为36.7%和31.1%;再次是“单位或附近停车位紧张,等车位时间长”和“单位或附近停车费用太高”,中选率分别有22.6%和22.3%;最后是“上班地方离住处近可步行”等其他原因以及“单位或附近没有停车位”,中选率分别有16.7%和13.2%。

　　5 四成半车主休闲外出找不到车位

　　调查数据结果显示,超过六成半(67.0%)的车主休闲出行会担心目的地没有停车位,其中“很担心”和“较担心”的比例分别为24.6%和42.4%;有23.9%的车主会“偶尔担心”,而表示“完全不担心”的仅有9.1%。事实上,有超过四成半(45.8%)的车主休闲外出找不到停车位,其中“总是找不到”和“经常找不到”的分别有7.2%和38.6%;有47.4%的人“偶尔找不到”。外出找停车位平均时间约为18分钟,最长的时间有达到4个小时。

　　车主心声

　　超六成车主反对高峰期收拥堵费 建议多规划建设停车场解决停车难

　　调查显示,车主们并不赞成通过价格杠杆来缓解拥堵及停车难的问题。不赞成早晚高峰在市区部分路段收取拥堵费的受访车主达到六成半(65%);仅一成车主表示赞成。

　　调查数据还显示,表示提高停车费未能缓解交通拥堵的有59.7%;甚至有30.5%的受访车主表示“不仅没有缓解,反而更加堵了”,两者合计比例超过了九成(90.2%)。仅有不足一成(9.8%)的车主认为拥堵得到了缓解。对于路边停车(咪表)提高收费标准对缓解拥堵的效果,六成受访车主认为“没有缓解”;23.7%的车主认为“不仅没有缓解,反而更堵”,合计超八成(83.7%);仅16.3%的人认为有所缓解。

　　调查还问及可采取哪些措施缓解停车难的问题。受访车主提出的意见、建议中占比最高的分别是“进一步合理、科学规划停车场建设”和“加大停车设施资金投入,增加车位”,选择比例分别有67.6%和60.5%;“提高停车收费标准”的中选率最低,仅有2.9%。

　　消委会建议

　　业主办理停车月卡 应签订文字协议

　　据统计,2013年6月至2015年6月两年间,广州市工商局、市消委会共受理涉及停车消费的投诉、举报和咨询事项3025件,其中:投诉282宗,举报无证停车场1284宗。主要体现在乱收费、收费计量不实、无证经营、缴费无票据、随意涨价、停车过程中车辆丢损索赔维权困难等诸多问题,严重侵害了广大消费者的权益。为此,广州市消委会提醒车主:

　　1 应尽可能将车停放在正规停车场(有收费许可证、统一收费牌和正规发票),交费时应索取发票。如遇无证无照经营、乱收费或无发票,应及时投诉举报,以保护自己的合法权益。

　　2 应留意标价牌上的收费标准缴纳停车费。不同停车场、不同时段、不同地区、不同车型的车停放标准可能有所不同。

　　3 小区业主与管理处办理停车月卡时,双方要签订文字协议,就月卡的费用、使用时间作出说明,是否有免责条款,以免出现违约情况。

　　4 小区共有道路停放汽车收费根据物权法规定,“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位属业主共有。”消费者遇到小区乱收费问题可拨打12345政府热线投诉。