2014年7月1日，国内航空公司对机票代理手续费率进行大幅下调，由3%减少到2%。半年之后的2015年1月7日，南方航空（以下简称南航）再发通知，将国内机票代理手续费率从原来2%下调到1%，这将再度压缩机票代理商利益。

　　业内人士分析称，航企下调国内航线佣金比例，与航空市场不景气、航企利润下滑有关，欲降低相关代理手续费用等中间成本。

　　与此同时，随着移动互联网大潮涌来，航空公司直销的技术障碍逐步清除，在利润下滑的大背景下，各大航空公司不约而同地向机票代理商下手，这也将加速传统机票代理商的洗牌。

　　南航半年两次降佣金

　　1月7日，南航向各个分公司和子公司销售部发出 《关于调整中国境内销售南航国内客票代理手续费的通知》称，“为适应市场变化，经研究决定，自2015年2月1日起（出票日期），中国境内（不含香港、澳门及台湾地区）南航国内客票代理手续费率从原2%调整为1%。”

　　此次南航下调机票手续费率也是其半年内第二次。2014年6月，中国国航（601111，SH）率先将国内机票的销售代理手续费率从沿用了近6年的3%下调到2%，次月生效。随后，2014年7月，南航、东方航空 （600115，SH）和海南航空（600221，SH）也均将代理手续费率降到了2%。

　　业内人士认为，国内航线市场份额最大的南航率先出手，预计中国国航、东方航空和海南航空可能也将快速跟进，国内机票代理手续费率有望由“2%”时代迈入“1%”时代。

　　据了解，目前国内航空市场约五成以上的机票通过机票代理进行销售，机票预订也是携程等大型在线旅游预订商的重要业务构成。从航空公司获得销售机票的佣金，也是机票代理商的收入来源。

　　“国内航企半年内连续两次下调机票代理费的原因，主要是为了降低企业成本，当前航空市场发展处于低迷期，航空公司业绩放缓，若调低代理费率，将为公司节省上亿元成本。”中投顾问交通行业研究员蔡建明对 《每日经济新闻》记者表示。

　　事实上，航企再度下调佣金比例，确实与航空市场不景气之下，航企的利润下滑有关。

　　根据南航2013年财报，其2013年销售费用为78.55亿元，比2012年增长9.04%，主要由于业务代理手续费等支出增加所致。

　　中国国航也出现类似情况，2013年的销售费用71.99亿元，同比增长3.05亿元，增幅为4.42%；其中，系统及代理业务手续费占比超过七成，达到52.27亿元，同比增长1.65亿元，增幅为3.2%。

　　将加速机票代理洗牌

　　随着移动互联网的发展，航空公司逐渐增加机票直销份额，蚕食机票代理商利益，正加速传统机票代理商的洗牌。

　　“近年来，航空公司逐渐改变销售方式，尤其是移动互联网进步，航空公司直销技术障碍已经清除，包括呼叫中心电话预订、网站和APP等直销服务，进一步降低佣金费用。”一位长期关注民航业发展的专家告诉《每日经济新闻》记者。

　　与此同时，蔡建明还告诉记者，机票代理渠道在互联网时代将发生变革，将从对分销渠道的依赖转向直销销售渠道。“直销对于航企而言，不仅能够降低成本，而且还能增加流量资源，对于航企发展其他相关业务有重要帮助。”

　　蔡建明称，当下在线旅游迅速发展，部分航空公司欲将客户流量资源夺回，进行在线旅游等多元化发展，增厚企业利润，这对于当下亟须拓展新业务的航企来说是一个较好的切入点。对机票代理商而言，下调机票代理费率无疑是重大威胁。今后机票代理商将面临洗牌，一些实力较弱的机票代理企业或出现倒闭。