近日,交通部对外正式公布《网络预约出租车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,对专车平台的资质、服务器、支付协议等做出详细规范,曾经备受争议的专车终获合法身份。
“专车”旧称商务租车,虽然车辆外表和普通私家车一样,但实际属于汽车租赁公司,不在马路上巡游,只能通过电话或软件叫车,提供点对点服务。“专车”由企业自主运营,司机作为劳务公司员工,仅提供驾驶服务。
昨天网络上已经传出名为“交通部:多数意见认为应当取缔专车”的新闻,新京报记者向交通部有关机构求证,相关负责人表示,这则消息纯属子虚乌有。[详细]
10月26日,交通部公布的出租汽车改革意见征求情况显示,前半个月时间共收到各类意见3220件,其中“专车是否该作为新业态纳入监管”、“网约车车辆条件和标准”两个问题最为受关注,反馈数量占到总意见的36.6%。[详细]
即传统出租车,可在道路上巡游揽客,在站点候客,也可通过电信、互联网等开展预约服务。
交通部明确将对网络预约出租汽车实行准入管理,不得其在道路上巡游揽客,只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。
有专家表示,专车并不会消灭出租车,也不能取代出租车,"专车只是为了满足特定族群需求的一种特殊服务,而出租车是一个公共出行交通工具,是一个普遍性的工具,满足大多数人的一般性需求,特别对于老人小孩以及突发事件等情况,这是公共交通的责任。[详细]
按滴滴统计,高峰期出租车成交率约60%,即40%的订单需求无法得到满足。专车的出现可以解决这部分出行需求。且相比原已存在的蓝牌车市场,专车司机信息集中到滴滴平台上,用户可以获得司机姓名、车牌号、电话等信息,已大大降低了安全隐患。[详细]
Autowale提供的服务清一色都是印度当地最常见的交通工具——"小突突"电动三轮车。Autowale简化了叫车流程,最大限度地提高三轮机动车司机的载客量。 [详细]