昨日，国家发改委发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低220元和215元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元，调价执行时间为8月4日24时。

　　此前一天，布伦特原油价格和WTI原油价格纷纷录得新低。其中美国WTI原油价格下跌超过1%，以45.29美元报收，创下52周新低价。尽管没人能够准确判断底部在哪，但已有部分机构预期油价熊市将在明年终结。

　　作为世界上最大的原油进口国，原油价格下跌对中国来说可谓祸福相依。一方面，低油价降低工业成本，是难得的“便宜”；另一方面，大宗商品的集体跳水让连续负增长的PPI更难看到转正的一天。

　　卓创资讯成品油分析师胡惠春对记者表示，8月3日原油价格大跌，对新一轮调价带来直接影响，若原油维持当前价格，那么新一轮调价跌幅仍将接近200元/吨，成品油零售价格不排除“五连跌”的可能性。

　　原油熊市接近尾声？

　　在WTI创下52周新低的同一天，美元指数小幅攀升至97.5。

　　本周五，美国7月份就业数据就将公布，而外界普遍的预期是非农就业岗位增幅将超过20万——这意味着，美元距离升息又近了一步。

　　强劲的美元走势让几乎所有用美元计价的国际大宗商品都难逃“折价而沽”的命运，原油价格在今年上半年经历了短时间的低位震荡后重启下跌模式。

　　让油价下跌的根本原因还是愈发难以平衡的供需关系。尽管美国原油库曾在上周出人意料地下降了420万桶，但在线钻井平台数量却持续两周出现上涨，7月31日当周美国活跃的石油钻井平台又增加了5台。

　　此外，美国参议院能源委员会于7月30日投票通过了取消原油出口禁令的议案，虽然想要通过参议院的全体投票仍困难重重，但未来美国原油出口增加的预期也足以对油市多头造成震慑。

　　传统产油国也丝毫不肯退让。石油输出国组织(OPEC)秘书长巴德里近日再次向媒体重申，该组织将维持每天3000万桶的产量不变，且暂时没有打算削减产量。在与另一个石油出口大国俄罗斯会谈后，OPEC与俄罗斯发表联合声明称：目前的指标显示油市有可能在2016年“取得供需平衡及价格趋稳”。

　　他们的判断并非空穴来风。根据美国能源信息署发布的信息，目前的低油价已经对全球石油生产造成伤害，原油储备增长也逐渐放慢速度，因此EIA判断原油价格将在2016年底开始恢复。

　　邓普顿新兴市场团队执行主席MarkMobius认为，那些在根据高价制定的投资项目被逐渐取消，本轮大宗商品熊市已经开始接近终点，尽管短期内，石油、黄金等价格波动仍将持续，但大宗商品价格将会迎来长期下跌后难得的回升。

　　物流运输业受益有限

　　对于中国来说，大宗商品价格深陷熊市，是一个让人又爱又恨的现状。

　　在普通百姓看来，油价下跌意味着每个月可以多省下一些养车钱。

　　据卓创资讯测算，以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93号汽油每升下跌0.17元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少17元。

　　截至此次调价，今年国内成品油市场一共经历15次调价窗口，其中有5次上调，7次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计下调120元/吨，柴油累计下调185元/吨。

　　今年“四连跌”促使汽油累计下跌690元/吨，折合到93号汽油每升下跌0.53元；柴油累计下跌675元/吨，折合到0号柴油每升下降0.57元。

　　而对于耗油量更大的物流企业，成品油价格连续下调直接对应着油耗成本的降低。以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0#柴油0.18元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少342元左右的油耗成本。

　　不过，胡惠春告诉记者，在当前经济下行压力下，各地厂矿基建备受打压，部分地区油价下调与运费下调保持联动，因此油价下调带来油耗成本的降低对提高物流运输企业的效益有限，大部分物流运输企业在艰难中维持生存。

　　几家欢喜几家愁，物流企业艰难维持的同时，航空业却因油价大跌而传来捷报。据同花顺iFinD统计数据显示，6家披露半年报业绩预报的上市公司中，有5家预增，增幅皆超过100%。南方航空则是预计扭亏为盈，2015年上半年净利润预计为34亿元至36亿元。

　　不排除油价“五连跌”

　　卓创资讯成品油分析师胡惠春表示，8月3日原油价格大跌，对新一轮调价带来直接影响，若原油维持当前价格，那么新一轮调价跌幅仍将接近200元/吨，成品油零售价格不排除 “五连跌”的可能性。