7月份以来，国内成品油价格连续经历了7次下跌，第八次下跌似乎也只是时间问题。在这一节点上，中石油、中石化等行业巨头受到怎样的影响，民营加油站面临怎样的挑战？

　　据相关统计数据，10月份国标主营汽油、柴油零售利润分别为930元/吨、553元/吨，这一数字分别较年内最高水平下跌了400元/吨和470元/吨。

　　不过，利润下降的同时，仍有不少加油站推出优惠措施，而受利润下降影响更大的民营加油站优惠力度最大。记者在北京市丰台区一家民营加油站发现，这里92号汽油每升降0.5元，持卡每升降0.7元。

　　华北地区一位油品生意老板向记者讲述了大幅优惠背后的故事：以前地炼的油是由“三桶油”的加油站全部收购，现在“三桶油”自己的炼厂发展起来了，不再需要地炼的油，但是地炼也要谋得生存，正因如此，民营加油站与地炼抱团取暖，有了比以前更优惠的进货渠道，这才支撑了远大于“三桶油”的加油站的优惠力度。

　　油价下调压缩加油站利润

　　10月31日，国内成品油价格迎来7月份以来的第七次下调。成品油价格下跌降低了交通、物流运输成本，也给终端消费者带来实实在在的优惠。但是，作为产业链重要一环的加油站，一端是不断下调的零售价格，另一端是下调得并不那么频繁的批发价格，不断缩小的批零价差也导致加油站的销售利润收窄。

　　根据隆众石化网的统计数据，7～10月，国标主营汽、柴油的利润不断被压缩，具体来看，国标主营汽油零售利润分别为1252元/吨、1194元/吨、1091元/吨和930元/吨，而同期国标主营柴油的零售净利润分别为905元/吨、855元/吨、718元/吨和553元/吨。截至10月份的数据显示，汽、柴油零售利润已经分别较年内最高水平下跌了400元/吨和470元/吨。

　　“油价下跌肯定是民营加油站利润下滑的主要因素。”一位分析师向记者说道。

　　位于北京闹市区的一家民营加油站，打出了92号汽油每升优惠0.1元的广告。被问及油价下跌对加油站利润有何影响时，工作人员并不愿多谈。当记者提出是否可以采访相关管理部门时，对方拒绝了记者的要求。

　　该加油站附近的一位车主对记者表示，“就算有优惠，我也不会来这里加油，一样多的油在别的地方加比这里跑得更远。”记者在这里停留的15分钟内，大概有10位车主来此加油。

　　事实上，上述车主的认识是很普遍的现象，人们往往对民营加油站有一定偏见。“进油渠道都是那一个，为什么那么便宜，你问问他的进油渠道是从哪来的。”一位中石化加油站的工作人员跟记者说道。实际上，在记者走访的几家加油站中，中石化是唯一没有推出明显优惠措施的。

　　其实，中石化在零售终端坚持不降价也有一定原因，对于“三桶油”的加油站来说，由于销售公司向本系统加油站供油的价格是内部定制的，故而利润下滑幅度并不像民营加油站那么大，纵然不降价，利润幅度依然可观。

　　民营加油站有成本优势

　　记者来到北京市丰台区一家民营加油站，加油站旁边立着一个广告牌，推出的优惠力度格外诱人，92号汽油每升降0.5元，持卡每升降0.7元。记者获悉，早前这里的优惠力度分别为每升0.4元和持卡0.6元。

　　以1吨=1355升标准为例(不同油种会有略微区分)，持卡每吨的优惠额度接近950元，然而，10月份国标主营汽油每吨利润为930元。

　　油价一降再降之下，上述加油站的优惠力度不降反升，而粗略估计的利润居然为负，带着这样的疑问，记者试图向工作人员了解其中的原因。“(油价下跌)没啥影响，我们老板肯定有谱啊，要是没利润他还这么降价吗？”该站的工作人员留下这一句话就走开了，不愿多提。

　　“还要考虑油品的进价，上述数据是国标主营汽、柴油的，能反映目前我国加油站利润的整体趋势，但也不排除特殊的例子。”一位分析师向记者表示。

　　虽然利润方面有待确定，但显而易见的是，这一优惠带来了明显的效果。在记者停留的10分钟时间里有近40辆车前来加油。

　　据了解，区别于国营加油站油品全部来源于“三桶油”，民营加油站在资源选择上来源较多，包括“三桶油”及地炼，而地炼的价格能比“三桶油”低很多，这也导致民营加油站在成本上能获得一定优势。

　　华北地区一位油品生意老板向记者讲述了其中的故事，“以前地炼的油是由‘三桶油’的加油站全部收购，不允许流向社会，目前‘三桶油’自己的炼厂发展起来了，不再需要地炼的油，但是地炼也要谋生存，所以看见民营加油站就给其供油。”

　　他总结说，“现在社会加油站(指民营加油站)和社会炼油企业(指地炼)结成联盟了，不然地炼就死了。”

　　据了解，现在地炼给民营加油站供油也是按照以前向中石化等供油的价格标准，据上述老板透露，从地炼拿油标准在8300元/吨左右，而中石化在山东地区以93号汽油为例的售价在9300元/吨，每吨大约有1000元左右的利润。

　　正是因为与地炼厂“抱团取暖”，民营加油站才能推出每升优惠7毛的促销措施。