很多市民都有这样的经历：离交接班时间还早，在街头打车时，只见一辆辆出租车打着“暂停”灯呼啸而过，全然没有停车的意思。怒而投诉，没想到的哥一面喊冤，一面抱怨。这些呼啸而过的出租车中很多是CNG出租车，最近一段时间来，因为加气越来越难，往往排2个多小时队还不一定能加上气，所以他们只能放弃载客，早早赶去加气站排队等候。

　　排队2个多小时，的哥想“气改油”

　　昨日15时许，记者来到白湖亭加气站探访。此时，加气站旁边的路上停着一长溜的出租车，后备箱车盖全都开着。的哥们有的玩手机游戏，有的三五成群聚在一起聊天。记者目测了一下，这条出租车长龙足有300多米，近百辆车子蜗牛般一点一点往前挪。

　　“这几天都这样，每天等加气都要等2个多小时。”的哥林师傅告诉记者，现在白班司机每天在路上的时间，有五分之一被加气排队占去了。“每天少赚近百元，如果下周还这样，只能选择烧油了。”

　　记者先后走访了闽江大道、湾边和火车南站的加气站，发现这些加气站下午的时候加气队伍都排了老长的队伍。“没办法，今天这个加气站坏，明天那个加气站坏，前几天闽江大道加气站还无气可加。”的哥陈师傅说。

　　很多的哥也不愿意到火车南站附近加气，因为平时在市区拉客，要跑那么远的路去加气，实在不划算。

　　加气能省近一半费用

　　记者从运管部门了解到，目前福州有6300多辆出租车，其中加气的CNG出租车约3000辆。

　　既然加天然气这么不方便，开 CNG出租车划算吗？的哥李师傅告诉记者，除了具备新能源、环保的概念，最重要的是，使用天然气比汽油实惠多了，这也是很多的哥选择加气的原因。李师傅算了一笔账：使用汽油，如果开空调的话，每公里成本在1元左右；而使用天然气，每公里只需要0.6元左右。也就是说，跑1公里能够省下0.4元。一个白班下来，大概能跑200多公里。这么一算，光是一个白班，就能省下油钱80多元，一个月下来相当于能多赚2000多元。

　　主管部门：争取年内缓解加气难

　　记者了解到，福州华润燃气公司曾作过调研，每天上午只有少量出租车加气，基本不要排队，而下午2时至5时是出租车加气高峰期，排队时间最长。“现在加气站很少，每天都是满负荷运行，有时还要进行安全检查，如果出租车不是下午4时30分交接班，而是错峰交接班，就不会造成加气拥堵。”该公司一位负责人说。

　　福州公交集团出租车公司相关负责人则表示，曾经试行过交接班时间调整，错峰加气，但效果并不理想。一名的哥告诉记者，一辆出租车可加13到14公斤的气，在市区能跑200公里，如果早上加气，意味着一辆车每天需加3次气，比现在多加气1次，成本会增加。“如果多建一些加气站就好了，肯定能缓解加气难的问题。”采访中，不少的哥都这样说。

　　记者从市建委液化石油气管理处了解到，目前我市正在建设3座加气站，分别设在福湾路、后坂和祥坂，预计年内可投入使用，届时出租车加气难的现象有望得到缓解。