与日本家电零售巨头BIC CAMERA战略合作、与东京阳光不动产株式会社合资成立“春秋阳光酒店”……春秋航空在“吃住行游购娱”的链条上多点布局，跨界之路似乎越走越宽。

　　但春秋集团董事长王正华却不愿轻言“跨界”，在接受《中国经营报》记者采访时表示：“这是一个痛处，(春秋)对跨界很谨慎。春秋并没有为跨界投入一分钱。”

　　尽管慎谈“跨界”，但却无碍春秋航空在日本的全方位布局。记者获悉，春秋航空日本公司近期获得了国际承运人资质，将于明年2月开通东京至重庆、武汉的中日国际航线。

　　在高速增长的中日航线和中日旅游上，春秋航空正在抓紧卡位，争取提前布局带来的红利。

　　王正华谨慎谈“跨界”

　　12月23日，中国春秋集团与日本零售巨头BIC CAMERA集团签署战略合作。此外，BIC CAMERA还对春秋航空日本公司注资10亿日元。

　　BIC CAMERA是日本的大型综合购物连锁店，在日本全国共有超过200家门店，主营除了家电产品以外，还涉及药妆、酒类、床上用品等广域生活类用品以及体育用品、玩具。

　　这并不是春秋与日本企业的第一次合作。今年 10月份，春秋刚刚宣布与东京阳光不动产株式会社合作，在日本合资、经营“春秋阳光酒店”。按照规划，第一家春秋阳光酒店将于明年上半年在日本名古屋开业，未来3~5年双方将投资超过200亿日元并运用更多资本，在日本主要旅游热点城市开设15~20家系列酒店。自此，酒店产业成为春秋集团在航空、旅游之后的第三大业务领域。

　　在与日本零售巨头BIC CAMERA合作之后，春秋航空在购物上又有了布局。春秋航空日本公司董事长王炜告诉记者，春秋希望在“吃住行游购娱”的链条上寻找更多合作伙伴，围绕航空和旅游现有的客户满足其更多的需求。

　　与王炜的开放相比，王正华则出言谨慎，“这是一个痛处，(春秋)对跨界很谨慎。”他表示，春秋并没有为跨界投入一分钱。比如，春秋与日本阳光不动产的合作，只是业务上的合作，就没有资金上的合作。阳光不动产买下酒店，春秋组织客源的优势，对酒店进行“保底经营”，不承担投资风险，还能获得“基础利润”以上的利润。

　　与BIC CAMERA的合作也是如此，不但没有掏钱，而且还获得BIC CAMERA对春秋航空日本公司的10亿日元注资，约合5360万元人民币。对此，王炜特别解释说：“对于BIC CAMERA，这是非常大手笔的投资，注资春秋日本之前，BIC CAMERA的投资主要集中在买地建店。”

　　春秋航空的日本布局

　　“跨界”只是形式，从旅游到航空，再到满足消费者的“吃住行游购娱”，春秋航空更看重的是对日本市场的布局。

　　王炜对记者透露，春秋航空日本公司近期获得了国际承运人资质，在东京至佐贺、广岛等日本国内航线的基础上，将于2016年2月开通东京至重庆、武汉的中日国际航线。同时，春秋还计划在2016年开通多个中日航点。

　　春秋航空日本是春秋航空于2012年9月7日在日本设立的公司，其中春秋航空持有33%的股权，其余约67%的股权是由IT行业、商社、旅游行业、投资基金等日资企业持有。据称，股东中还有日本最大的旅行社JTB。

　　在春秋航空未来的布局中，春秋航空日本公司将扮演重要角色。以东京成田机场为基地，目前已经开通东京成田到高松、佐贺、广岛的3条日本国内航线，未来可以连接日韩、日本中国台湾地区等，把春秋现有的航线全部连成网。更大的野心则在于，日本分公司从东京成田飞中国国内，“春秋日本的未来定位，应该是以东京成田为基地，覆盖中国。”

　　王炜12月23日还透露，最近春秋日本进行了第二轮融资，总金额达到180亿日元(约10亿元人民币)，投资方除了原有股东，还有来自日本其他产业的巨头。此轮融资预计年内完成注资，届时春秋在春秋日本仍占33%的股份。

　　“与日本企业的合作能够增强春秋航空在日本的知名度，同时能够为出行用户提供全方位的服务。”王炜表示。

　　频频与日本大企业合作，春秋航空看中的是中日间旅游市场高速增长的红利。据春秋航空统计2015年春秋航空在中日航线旅客运输量可达120万人次，其中，包括跟团游和自由行在内的旅游者达到30万人。与历史数据对比来看，这一数字在2013年仅有2万人，2014年也只有6万人，其增长速度之快令王正华也感到“意外”，他甚至预判，以后都不会有现在增长速度，2016年预计会达到40万~50万人。