“本田或丰田停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善公共关系，但却把高田抛弃了，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”

　　到目前为止，本田汽车已经更换了大约41%问题气囊；丰田汽车公司表示，受到气候和零部件供应的影响，目前更换了27%的问题气囊；菲亚特-克莱斯勒集团表示，其完成率仅仅为7.5%。

　　“烂尾和难缠的召回”

　　中国经济网综合外电报道：美国人克雷格·约根森作为车主，拥有本田CR-V和丰田Avalon(亚洲龙)两辆车，然而不幸的是，这两款车因为安装了高田“问题气囊”，不得不让他面临无车可用的麻烦。更麻烦的是，约根森或许将遭遇美国最大的一次复杂、遥遥无期，甚至“烂尾”的召回。

　　本田公司在给约根森的回信中表示：“高田问题气囊一定会更换”，但五个月过去了，依然迟迟未见实际举措；而丰田汽车的经销商也强调“需要更换”，但却无奈地不知道新的安全气囊何时“抵达”。对于这位70岁的老人来说，仍然不得不开着存在安全隐患的汽车，这就是高田公司正在对大多数美国车主做的事情。

　　积极推进“召回”的美国国家公路交通安全管理局(以下简称NHTSA)强调：涉及到高田气囊召回的十几个汽车企业虽然许下了承诺，但面临1900万辆汽车召回，乐观估计可能要到2019年才能完成。

　　约根森老人面对如此缓慢的召回进程，也不得“耸耸肩”：虽然可以严厉批评高田公司的不负责行为，甚至公田公司从2004年就开始意识到问题，但却因为一再隐瞒和拖延，造成目前几乎无法挽回的局面。

　　“问题车辆或将成倍增长”

　　“等待四年时间更换零件简直不可思议。”某汽车安全非盈利组织负责人克拉伦斯气愤地说，“NHTSA应当责令生产企业加紧生产，并在两年内完成召回。”

　　一家汽车安全研究与战略公司负责人肖恩表示：实施召回的过程确实相当复杂，它涉及多个制造商，巨量的车型和各种部位的安全气囊。不仅如此此外，汽车生产商还需要分头召开调查，未来的召回数量甚至会成倍增长。

　　汽车制造商们正在不断报备召回进程。本田汽车公司表示，到目前为止，已经更换了大约41%问题气囊；而丰田汽车公司表示，受到气候和零部件供应的影响，目前更换了27%的问题气囊；而菲亚特-克莱斯勒集团表示，其完成率仅仅为7.5%。

　　根据通用汽车和NHTSA所公布文件的内容显示，通用汽车计划召回超过400辆汽车以修复其中的安全隐患，这些车辆中的侧面安全气囊充气泵，可能会发生爆炸导致碎片飞溅伤害驾乘人员。

　　目前来看，高田气囊缺陷召回的“最大输家”还是本田公司，它已经宣布召回2450万辆问题产品，并承诺更换安全气囊。日产方面也表示:因为高田气囊缺陷，已经在全球召回440万汽车。其中，日本涉及到813000辆。

　　“这已经是一个烂摊子”

　　早在2008年，作为高田公司的最大客户和1.2%的股份持有者，本田公司宣布了问题气囊的车辆召回，而从2009年开始到去年为止，高田公司提供给??NHTSA和客户的气囊，依然是“有选择的，不完整或不准确的信息”。

　　“我不得不说，这已经是一个烂摊子。”美国运输部长安东尼·福克斯说。高田公司已经与??NHTSA达成了同意法令，宣布从11月3日开始，逐步淘汰“问题气囊”和缴纳多达2亿美元的罚款。

　　高田前营销高管斯科特，目前供职于某市场研究机构，“作为一名勇士”，他一直跟踪高田问题气囊。在斯科特看来，高田一直采取“缓兵之计”，问题实在捂不住时，势必迎来“大规模和凌乱”的召回。斯科特拥有一辆2006年款道奇汽车，原计划今年五月份召回，但他仍然在等待维修预约，在此期间，他不会让自己11岁的女儿坐在汽车前排。

　　“可能永远不会得到新的安全气囊”

　　更令高田公司焦头烂额的是，因为涉嫌高田气囊爆裂致伤，原告上周已经申请在犹他州州法院，指控高田公司、本田公司和经销商。根据诉讼，今年9月28日，受害人驾驶着本田思域汽车，车辆在发生碰撞后引发高田气囊爆裂，碎片切断了她的气管，并损坏了她的声带。

　　“我不知道这是怎么回事，直到急救室的医生做了搜索和检查，找出其中的弹片来自气囊爆裂。”受害人的父亲弗雷德说。而本田和高田两家公司，都拒绝对此案发表评论。

　　11月3日，高田公司总裁声称：本田公司的决定——即不再延续订购安全气囊的合同，可能对高田公司的生存构成威胁；不仅如此，丰田和日产汽车公司也采取了类似决定，停止使用高田公司的安全气囊。

　　“对消费者而言，本次召回是一场灾难。”来自美国休斯敦的律师—罗伯特·安蒙斯指出：“本田或丰田停止采购高田气囊，虽然可以帮助他们改善公共关系，但却把高田抛弃了，如果高田公司因此破产，那么人们可能永远不会得到新的安全气囊。”