“沈丹客运专线即将开通，开通后货运能力将得到进一步释放，通钢采购的原料铁矿、煤，运力得到了满足，给通钢带来更大的好处……”这几天，通钢集团丹东办事处经理张易书一直忙着与丹东港集团工作人员谋划企业物资转运工作。如今，以丹东港为龙头、30余个陆港为节点的东北东部出海大通道，穿越东北三大工业带、三大城市群，向着黄海伸展，并在丹东港与数十个煤码头、矿石码头、集装箱码头完成对接。

　　今年以来，丹东港集团认真落实丹东市委、市政府“以港兴市”发展战略，积极融入国家和省“一带一路”建设，加快港口转型升级，开展多元化经营，全力推进东北亚地区交通物流枢纽和现代化大型国际商港建设。今年前7个月，在经济下行的压力下，港口生产、经营和建设依然保持了持续稳定增长的良好势头。 1至7月份，港口吞吐量完成8322万吨，同比增长10.5%，集装箱完成102.1万标箱，同比增长9%。

　　丹东港地处我国1.8万公里海岸线的最北端，也是21世纪海上丝绸之路的北端起点。面对新的机遇和挑战，丹东港前行的脚步越来越快：2015年，丹东港计划重点建设项目73项，重点开工建设了30万吨级散货泊位、30万吨级集装箱专用泊位、30万吨级航道、三个20万吨级通用泊位及企业专用堆场、通钢物流二、三期工程、本钢物流三期工程、鞍钢物流一期工程、木材物流园区、冷链物流园区、20万吨级汽滚泊位、20万吨级客滚泊位及道路、堆场、供电、给水、消防等基础设施。

　　积极融入“一带一路”发展建设，丹东港加快推进至欧洲和蒙古物流通道建设，强化阿尔山陆港、同江陆港重要物流节点作用，依托中日韩自由贸易区等国家产业经济发展战略、规划和政策，利用“一带一路”北方起点的区位优势，加强与沿线国家和地区的合作，积极融入“辽蒙欧”、“辽满欧”出海大通道，带动跨境物流、贸易发展。自2014年下半年起，丹东港开辟经阿尔山口岸、满洲里口岸及毕其格图口岸至蒙古、直至欧洲的中蒙俄国际陆海物流大通道。今年上半年已实现水运到港国外煤炭约300万吨，预计全年可达到1000万吨。

　　与高速铁路相辉映，8月4日，丹东港集团与黑龙江乌马河林业局结成战略伙伴，共同致力于打造丹东港木材产业园，推动丹东港成为新的东北地区木材储备、集散、加工基地，在粮食、大豆、苗木、有机蔬菜、森林食品加工、林下养殖等领域开展深入合作，依托高铁的开通，进一步畅通物流，互通销售，推进产品异地精深加工。

　　国家发改委发布的《东北地区物流业务发展规划》把丹东列为重要物流节点城市，丹东港被纳入东北主要物流通道。未来两到三年，仅东北东部14座城市的粮食、钢材、煤炭、铁矿石，就可给丹东港增加1亿吨的吞吐量。依托丹东港出海，每年可为东北企业节省物流成本60亿元。

　　我们欣喜地看到，一个全方位、立体型的集疏运网络正在逐步完善。东北亚交通物流大通道给东北内陆城市提供了一块直接与海洋对话的平台，也给外国企业提供了全球化转移的载体。预计到“十二五”期末，丹东港新建大型深水泊位可达60余个，年吞吐能力可达4亿吨，比现在再翻一番。