邓禄普轮胎开裂遭投诉 曾被内部员工举报以次充好
- 发布时间：2015-07-08 11:36:41 来源：工人日报 责任编辑：吴起龙
因为被内部员工举报以次充好，著名轮胎品牌邓禄普今年1月在中国市场一度陷入产品“质量门”事件。而据中国汽车质量网(车质网)消息，从2012年5月至今该网站已累计接到相关投诉近70宗。投诉车主认为，集中出现的开裂问题已成为邓禄普轮胎“以次充好”的佐证。
据了解，邓禄普轮胎产品由日本住友橡胶公司生产，而年初的邓禄普轮胎“以次充好”事件，则来自住友橡胶中国常熟工厂内部员工的曝光。相关媒体报道显示，今年1月，一位内部员工向媒体出示了2012年8月2日工厂生产线异常统计表，证实2011年至2012年间生产的邓禄普轮胎普遍存在胶料混用的情况。该批次轮胎的cs42规格钢带被换为cs40规格，两者区别在于cs40规格钢带所使用的k010胶料级别较低，将造成轮胎抗撕裂性能及强度大打折扣。
住友橡胶中国有限公司相关负责人在接受媒体采访时解释称，生产档案资料中发现的问题并非事实，这只是一线工人笔误而已。但据车质网数据，邓禄普相关投诉最早出现在2012年，涉及车辆多购于2012年6月到2014年9月间。据不完全统计，出现开裂问题的轮胎生产日期为2012年第26周到2013年第3周不等，这不仅与之前爆料的胶料混用轮胎批次相重叠，且2013年生产的产品可能依然存在此类隐患。
来自辽宁的李先生在投诉中表示，2012年6月其购买的东风本田CR-V，车辆行驶2万公里左右发现4条邓禄普轮胎均出现开裂、起皮现象，这与使用k010胶料易导致抗撕裂性能及强度下降相吻合。
据业内人士透露，轮胎由外向内主要分为胎面、两层钢丝层和帘线层，钢丝层相当于“骨架”，有抗压力、耐冲击的作用；而与胎体黏合的胶料便是轮胎制造的关键，要求非常严格。然而，部分工厂为了降低成本选择胶料混合，一旦配比失败则意味着将面临大范围产品质量问题。
车质网消息称，从邓禄普官方网站获悉，配备国产原装轮胎的车企有奥迪、大众、斯柯达、丰田、英菲尼迪、日产、本田、三菱共8家。但据车质网数据，未纳入邓禄普官网的长安汽车相关车型投诉量最为集中，其中长安睿骋占到总投诉量的4成多。一位袁姓车主投诉称，长安睿骋的4条原装邓禄普轮胎，在不到一年的时间里均出现裂痕。经查询，轮胎生产日期恰为2012年，且型号与上海大众帕萨特所使用的215/55 R17相同。
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