汽车行业的悲观情绪再一次加重。昨日,北京商报记者从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)了解到,8月国内汽车产销量虽环比略有增长,但已连续4个月低于去年同期水平。值得注意的是,自今年7月将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%后,中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华表示,今年汽车销量可能出现负增长。汽车资深专家贾新光认为,如果中汽协的判断准确,那将是汽车行业25年来首次出现负增长。这表明汽车行业已经进入了微增长时代,车企应正视这个现象,不要再盲目扩大产能。

　　25年来销量或首现负增长

　　中汽协发布的数据显示,8月我国汽车产销量比上月有所增长,但同期继续呈现下降。自5月起,已经出现连续4个月产销量低于上年同期水平,今年1-8月,汽车生产完成了1518.24万辆,同比下降0.24%,汽车销售完成了1501.72万辆,与去年同期基本持平,中汽协行业信息部主任陈士华表示,实际上,今年1-8月的销量比去年同期少了100多辆。

　　基于1-8月产销量同比继续下降,中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期,这也是中汽协今年第三次改变对增速预期的判断。此前,中汽协曾在5月对外表示,今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现,增速预期调整至3%。

　　贾新光表示,自上世纪90年代开始,汽车行业就没有出现过负增长,过去十年间汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示,1999-2014年,国内汽车产销量保持高速增长,平均年增速达到19.3%。

　　多因素导致增速下滑

　　对于今年可能出现产销负增长的情况,师建华表示,宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关,如果这些情况没有改变,增速很有可能出现负增长。

　　贾新光认为,汽车市场本身并不悲观,只是有一些因素影响了汽车行业的发展。“毕竟国内汽车产销量超过了2000万辆,这是一个很大的数字,但限购、限行、二手车限迁等政策,让汽车行业的消费需求得不到释放。与此同时,汽车企业在去年判断上的失误也影响了今年的产销量,由于车企去年盲目扩产,导致库存直线上升,今年销售的新车很大一部分都是去年生产的,所以今年的产销量会出现下降的情况。”贾新光坦言。

　　根据中国汽车流通协会提供的资料,7月汽车经销商库存预警指数为53.4%,环比下降11.2%,同比上升1.6%,仍然高于预警线,而且汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。

　　此外,师建华表示,中汽协也在积极向国家有关部门提出振兴汽车产业的建议。“比如消费能力很强的一线城市,限购可不可以放点量出来,老旧汽车、黄标车的淘汰能不能快点,我们都在向有关部门提出建议。”师建华说。

　　汽车业已进入微增长时代

　　根据艾睿铂研究预计,中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年,并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。

　　国务院研究中心经济研究部部长赵昌文认为,从目前的汽车产业结构以及发展动力来看,汽车工业增加值和现代行业的利润在不断降低,汽车行业的产销量和产值增速出现回落,微增长已经成为了新常态。

　　同时,师建华认为,在目前微增长的汽车行业中,新能源汽车将扮演更加重要的角色。数据显示,2015年1-8月,新能源汽车累计生产12.35万辆,同比增长3倍。

　　“第一个十年的高速发展已经过去了,不要再心存幻想认为未来15年汽车行业还将保持高速发展。现在汽车企业要做的是稳扎稳打做市场,而不是盲目扩产,业内应该正视汽车行业已经进入了微增长时代。”贾新光坦言。