自主品牌再遭“抄袭事件”困扰。近日，国外有媒体报道称，保时捷公司或将就众泰汽车新T700涉嫌抄袭保时捷Macan一事对众泰汽车提起诉讼。

　　业内人士分析认为，抄袭模仿已成为中国汽车整体实力提升的最大阻碍，而正向开发才是中国汽车工业发展的必由之路

　　自主品牌屡次被指抄袭

　　事实上，被指抄袭在自主品牌中并非只有众泰一家。在此之前，双环小贵族和双环CEO就分别遭到德国戴-克集团和宝马的投诉；长城的炫丽则被丰田投诉称像其旗下威资车型；奇瑞汽车旗下微型车奇瑞QQ因酷似SPARK而遭到美国通用的起诉；菲亚特则起诉长城精灵轿车抄袭其熊猫轿车……

　　是什么原因致使自主品牌屡屡成为“抄袭事件”的被告。对此，一自主品牌车企公关部相关人士表示，汽车设计雷同，是因为大家都是站在前辈的肩膀上进行设计。而另一自主品牌的孙姓相关工作人员则认为，汽车厂家选择模仿成熟车型的做法已成为一种惯例，像日本的丰田、韩国的现代等今天的汽车巨头，当初在起步时都模仿了德国和美国等先进企业的车型。因此，年轻的自主品牌走模仿之路无可厚非，它是发展的必经之路。

　　面对指责，“模仿是自主品牌的必经之路”的说法几乎成了众口一词。的确，自主品牌在崛起之时，与欧美当年的情形大不相同，面对市场细分化，自主品牌可谓是夹缝中求生存。如果要独立研发一款全新的汽车需要的不仅仅是创新的勇气，还有大把的钞票、与时俱进的观念。

　　汽车营销专家张勇强表示，虽然近几年自主品牌日子过得苦中带甜，资金比以前殷实了不少，但其中一些品牌还尚未达到更新思路的高度。“看看自己的收入，再看看自己的预算，对于研发，车企肯定是能省则省。”张勇强说。

　　正向开发是必由之路

　　不可否认的是，跨国企业所提出的抄袭问题，恰恰击中了国内部分自主车企过度依赖模仿、不求进取的痛处。特别是在汽车行业已经发展到崭新阶段时，抄袭模仿已成为中国汽车整体实力提升的最大阻碍。

　　山寨产品只是模仿了已有产品的表面，而内在技术与配置无从精通，就很可能会造出表里不一的产品。同样，由于模仿必然是从原始样本而来，无论怎样进行变化，都难以有超过原有车型的新概念出现。在张勇强看来，虽然正向开发投入大、风险大、见效慢，但却是中国汽车工业发展的必由之路。

　　近年来，一些自主品牌在抄袭的背后开始暗自发力，采取正向开发，从外观设计到动力总成完全实现自主研发。目前，北汽、上汽、广汽、吉利、华晨等主流自主车企，均已形成各自的正向研发模式，并逐步规划自身产品线，规划品牌未来的发展。

　　羊城晚报记者在查阅统计数据后发现，5月份中国家轿市场继续萎缩，但仍有一些自主品牌在逆境中实现了正增长，而这类企业无疑均是在痛苦转型后，转向正向开发产品。

　　张勇强明确表示，正向开发是自主品牌车企今后的发展潮流，坚持正向开发不仅能够提升车企实力，让消费者逐渐接受自主品牌车型，而且在终端销售上也会积累良好的口碑，最终带动品牌力的提升。