“跌跌不休”的自主品牌 5年内一半面临淘汰
- 发布时间：2014-10-15 14:31:25 来源：羊城晚报 责任编辑：陈晶
据《中国经济周刊》消息，国家发改委、工信部和财政部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录(第一批)车型》本月开始实施，而入选该《目录》的28个车企的163款车型中，102款车型属于自主品牌。业内乐观派认为，这一轮的汽车节能补贴政策是自主品牌的一针强心剂，有助于自主品牌走出市场份额连续12个月下滑的尴尬。悲观派则认为，这种每车3000元补贴的小动作，对于想打一场翻身仗的自主品牌汽车来说，几乎无济于事。
“跌跌不休”的自主品牌
来自中汽协的最新数据显示，中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑。
自主品牌市场连连失守的背后，是外资品牌的不断入侵。此外，出于环保和交通考虑的大城市的限购政策也让自主品牌集体“躺枪”。在此背景下，断开近一年的汽车节能补贴再次恢复，业界对其充满期待。
5年内一半面临淘汰
近几年，中国自主品牌车企纷纷开始转型，苦心孤诣终获一技之长。
越来越多的国际设计大师被挖角至自主品牌担当设计重任，原来的“山寨至上”早就被自主技术研发、自主采购制造的“正向研发”所替代。虽然国内主要的自主品牌车企已经纷纷实施战略转型，但依旧是几年前“低质低价”的形象。
有专家认为，自主品牌形象较差，一方面是品牌塑造方面投入不够，更重要的是自主品牌车企良莠不齐，一些“害群之马”拉低了自主品牌的整体形象。
这些发展质量不高的自主品牌车企可能很快将被淘汰。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称，今后3到5年内，一半左右的自主品牌将消失。
汽车行业资深评论员张志勇赞同董扬的说法，他表示，美国、日本、德国等汽车强国，汽车企业也就三五家，而目前中国自主品牌车企多达二三十家，淘汰不可避免。
“比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等品牌发展都还不错，未来中国自主品牌应该在10家左右。”张志勇预测说。
