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“跌跌不休”的自主品牌 5年内一半面临淘汰

  • 发布时间:2014-10-15 14:31:25  来源:羊城晚报  作者:佚名  责任编辑:陈晶

  据《中国经济周刊》消息,国家发改委、工信部和财政部联合发布的《节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录(第一批)车型》本月开始实施,而入选该《目录》的28个车企的163款车型中,102款车型属于自主品牌。业内乐观派认为,这一轮的汽车节能补贴政策是自主品牌的一针强心剂,有助于自主品牌走出市场份额连续12个月下滑的尴尬。悲观派则认为,这种每车3000元补贴的小动作,对于想打一场翻身仗的自主品牌汽车来说,几乎无济于事。

  “跌跌不休”的自主品牌

  来自中汽协的最新数据显示,中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑。

  自主品牌市场连连失守的背后,是外资品牌的不断入侵。此外,出于环保和交通考虑的大城市的限购政策也让自主品牌集体“躺枪”。在此背景下,断开近一年的汽车节能补贴再次恢复,业界对其充满期待。

  5年内一半面临淘汰

  近几年,中国自主品牌车企纷纷开始转型,苦心孤诣终获一技之长。

  越来越多的国际设计大师被挖角至自主品牌担当设计重任,原来的“山寨至上”早就被自主技术研发、自主采购制造的“正向研发”所替代。虽然国内主要的自主品牌车企已经纷纷实施战略转型,但依旧是几年前“低质低价”的形象。

  有专家认为,自主品牌形象较差,一方面是品牌塑造方面投入不够,更重要的是自主品牌车企良莠不齐,一些“害群之马”拉低了自主品牌的整体形象。

  这些发展质量不高的自主品牌车企可能很快将被淘汰。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称,今后3到5年内,一半左右的自主品牌将消失。

  汽车行业资深评论员张志勇赞同董扬的说法,他表示,美国、日本、德国等汽车强国,汽车企业也就三五家,而目前中国自主品牌车企多达二三十家,淘汰不可避免。

  “比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等品牌发展都还不错,未来中国自主品牌应该在10家左右。”张志勇预测说。

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