据中国之声《央广新闻》报道，汽车业的反垄断调查还在继续，从7月开始，捷豹路虎、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，陆续宣布将对旗下部分整车产品和配件进行不同程度地降价，发改委也陆续对有垄断行为的品牌开出了罚单，但是，有媒体调查发现，相关品牌的整车价格却没有任何的变化。

　　对于降价这事，有媒体走走访了奥迪、奔驰和宝马的4S店，奥迪4S店工作人员就表示，所有的反垄断调查都是针对奥迪的生产厂商的事，跟经销商没有直接的关系，奥迪的降价调整只是针对售后进行的价格调整，对售前这一块的价格并没有影响。宝马4S店工作人员则表示，目前，整车销售这块没有任何的变化，宝马的售后配件已经降了。早在一个多月前，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动下调部分维修配件的价格，以此回应国家发改委的反垄断调查。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。但是有媒体记者走访4S店询问这次的降价，4S店工作人员却表示，没有接到任何官方降价的通知，还特别强调销售价都是统一由奔驰定的。

　　现在汽车市场存在的涉嫌违反垄断法的现象和行为。主要存在三个方面，第一个就是横向限制，第二个就是纵向限制，第三个就是滥用市场支配地位。

　　纵向限制，主要是指车企销售过程中，固定经销商的售车价格以及零部件价格。横向限制，指的是车企要求某一区域内所有经销商对某一款车型，某一个零部件签订统一的固定协议价格。而滥用市场支配地位则是在整车销售过程中，将滞销车型或者非本品牌的一些汽车用品，强行与热销车型搭配销售的行为。这些限制竞争的行为已造成了事实上的垄断。从现在的情况来看，大家非常关心的整车价格，相关的车企是没有做出调整的。

　　有媒体报道，面对反垄断调查执法压力，奔驰、保时捷等豪车品牌却继续逆势加价。

　　有媒体走访了不同的4S店，在梅赛德斯－奔驰位于北京大兴区和朝阳区的4S店，有消费者如果想要买到“CLA260”，至少需要加价5万元，而此车的指导价为37．8万元，加价幅度高达13％。有记者采访多家奔驰经销商发现，这款车自上市以来就被经销商长期加价销售，一家4S店的销售人员说，刚上市时全北京都加价两三万元，现在则是全市范围内都要加价五六万元。而几个奔驰经销商大肆加价的理由都是“各家4S店现车都很少”。

　　而在保时捷的一家4S店内，当记者询问某款车型价格时，销售人员表示不会加价，但随后却又表示，买车必须做一个全车贴膜，同时再加一个一年的延保，一共费用大约需要3万元。销售人员表示这并不算多，本来正常的话还要加装5万元的配置。对此，记者问如果不加价购买这些配件和服务会怎么样，销售人员称这样提车就要等一段时间。

　　加价提车这种事，相信很多人在买车的时候都遇到过，中国汽车流通行业协会就表示，一些豪车品牌部分热销车型的库存量其实并不少，但经销商给消费者的信息却是“供需紧张”，不加价就别想拿现车，刻意制造供需紧张的假象进行“饥饿营销”，通过加价销售赚取更多利润。有4S店对热销车型加价直言不讳，在上海大众一家4S店内，有销售人员说：“别人不加价我们肯定也不敢加，要加价肯定是一起加的。”