新闻源 财富源

2020年06月05日 星期五

财经 > 滚动新闻 > 正文

字号:  

面对反垄断调查执法压力 豪车品牌依然“顶风加价”

  • 发布时间:2014-09-09 07:35:13  来源:贵阳日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  据新华社电在12家日本零部件和轴承企业收到12.35亿元罚单后,记者近期在汽车经销市场发现,面对反垄断调查执法压力,奔驰、保时捷等豪车品牌却继续逆势加价。

  业内专家称,在国家价格反垄断部门即将对几家整车企业开出大额罚单之际,豪车品牌依然“顶风作案”,一方面暴露部分车企与经销商依然心存侥幸;另一方面则显示出反垄断不可以罚代管,消费者维权仍需向纵深推进。

  奔驰热销车型加价5万

  从今年7月份开始,持续三年的汽车行业反垄断调查逐步升温,包括捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒、宝马等一批品牌相继宣布整车或零部件降价,以回应反垄断部门调查。然而,就在对整车企业罚单即将落地之际,部分豪车品牌却涉嫌利用垄断行为对整车逆势加价。

  9月上旬,记者在梅赛德斯-奔驰位于北京大兴区和朝阳区的4S店内发现,消费者想要买到“CLA260”这款车,至少需要加价5万元,而此车的指导价为37.8万元,加价幅度高达13%。

  而在另一豪车品牌保时捷位于北京朝阳区的一家4S店内,当记者询问“Macan”车型价格时,销售人员表示不会加价,但随后却又说:“需要做一个全车贴膜,同时再加一个一年的延保,一共费用大约需要3万元。”

  车企与经销商心存侥幸

  据了解,这种加价或搭售的行为几乎是行业“公开的秘密”,长期以来让消费者深恶痛绝。在反垄断巨大压力之下,为何仍有部分车企和经销商心存侥幸?

  记者从行业协会了解到,一些豪车品牌部分热销车型的库存量其实并不少,但经销商给消费者的信息却是“供需紧张”,不加价就别想拿到现车。对此,中国汽车流通协会常务理事贾新光说,一些豪车品牌经销商有时会刻意制造供需紧张的假象进行“饥饿营销”,通过加价销售赚取更多利润。

  贾新光认为,此前舆论的焦点多集中在零部件企业以横向垄断合谋控制价格,以及整车企业以纵向垄断造成畸高零整比上面,一些车企和经销商因此心存侥幸,仍然想钻空子加价销售。

  反垄断不能以罚代管

  部分专家指出,在反垄断高压之下仍有豪车品牌“顶风作案”加价销售,除了暴露出部分车企和经销商心存侥幸,还表现出行业监管的薄弱环节。反垄断不能以罚代管。此前,12家日本零部件企业被罚款后均提出了整改措施,包括对公司全体成员进行反垄断培训、采取实际行动消除过去违法行为的后果并惠及消费者。多位专家对此指出,这些整改措施说得好听,但能否实现尚不得知。只有多部门联合起来,同时加强对零部件供应、整车销售、售后维修等多个环节的动态监管和执法,才能让市场真正回归合理。

热图一览

高清图集赏析

  • 股票名称 最新价 涨跌幅