“大理阳光那么灿烂，天空是如此湛蓝，苍山永远翠绿。热情好客的我个性爽朗，爱说爱笑。”这是一位24岁的轿车司机在走着旅行APP上的自我介绍，包车往返大理到泸沽湖，标价250元一天。

　　“到达目的地才是真正旅行的开始，”走着旅行CEO崔涛向记者说，迎合时下大热的共享经济概念，走着旅行搭建了以包车为基础的目的地深度游平台。“我们用P2P包车拼车的模式在做O2O在线旅游的事情。”

　　走着旅行于2014年6月30日注册成立，至今刚好走过一周年。近期，他们已经完成了5146万元的A轮融资，由红杉资本领投。据悉，这是当下目的地旅行创业公司中最大一笔的A轮资金。

　　走着旅行广州团队就在TIT创意园联合文创一个狭窄的空间里办公，主要负责产品运营，“我们只有两张桌子，”工作人员表示，“但我们每个月业务流水过千万元。”目前，走着旅行团队还不足50人，还有一个团队在北京，他们主要负责技术支持和市场推广。

　　故事

　　三次创业 选择旅游业

　　CEO崔涛曾创业三次，聊起前两次创业，他坦言“那是生意，不是个事儿，旅游才是自己一直想做的事情”。

　　毕业于北京理工大学数学系的崔涛，先是去网易做产品，接着又在京东当了一年多的产品运营。混迹于互联网行业的他，敏锐地捕捉到了商业契机。2009年底，他离职创立了第一家公司，算是中国第一批的团购网站。然而，从筹划到上线，对资本反应太慢。由于缺乏资金和强大的地面团队，他的公司在团购烧钱的热潮中落后了。

　　后来，他又开始做互联网金融，核心是把用户的信用卡积分利用起来。将不同银行的积分打通，通过平台兑换更多的东西。做了两年时间，一年能赚上千万元。2013年底，崔涛把这家公司卖掉了，他告诉记者，“这只是赚钱的公司，不是事业。”

　　走着旅行是崔涛的第三次创业，也是他上大学开始就很想做的事情。“我喜欢玩极限和户外运动，滑板、跳伞、滑雪、冲浪……我15岁开始旅行，一直到现在都没有间断过。旅游是我的兴趣爱好，也是一个很大的商业契机点。”

　　另一位创始人COO潘江浩也是一个旅行爱好者，“把祖国大好河山刷了个遍，不急不慢地把地球绕了个圈，只有摔断了腿才会停下来的人。”公司员工如此评价他。计算机专业毕业的他，主要负责公司的技术支持。

　　共同的爱好让两个人聚集在一起创业，崔涛认为在线旅游发展空间巨大，2014年中国在线旅游市场交易规模达2772.9亿元。但实际上，在线旅游对于旅游行业的渗透率到现在为止才刚刚突破10%。“旅游行业的互联网方式改造，软硬件支持、移动互联网普及程度、用户认知习惯都不成熟。”

　　因此，走着旅行瞄准了目的地在线旅游市场。崔涛表示，目的地在线旅游已成为新的行业爆发点。2013年到2014年年初是在线旅游的分水岭，之前的在线旅游公司是围绕着让人更方便地出去。经过携程等公司十几年的用户培育和标准化之后，价格成本越来越低，让用户更方便地出去这个目的已经达成。“人们开始关注‘我到了目的地怎么办’，这才是真正旅行的开始。”

　　模式

　　摆脱中介，让用户找到靠谱司机

　　“我们在用P2P模式做O2O在线旅游，让每一个用户找到靠谱司机。”在采访中，崔涛反复强调。

　　产品上线后，崔涛曾在《致旅行者的信》中回忆起自己大三那年去拉萨旅行包车的故事。“当时，我们想走318沿途，却在找包车司机的这个过程中耗费了巨大的精力。一方面提防着是不是被司机宰了，另一方面到处找人拼车；后来我们发现，司机师傅也是到处在吆喝着拉人，希望能尽快拼满车出发，他们的接客能力是有限的。”

　　旅行的深刻体会，让崔涛准确地捕捉到目的地旅游行业的痛点。随着旅游行业日益火爆，公共交通难以承载旅游城市人们日益增加的需求，而游客和包车司机之间却存在信息不透明的问题。

　　从用户角度看，用户在目的地的包车、拼车方面缺乏获取信息的途径，对最终提供服务的司机也一无所知。而包车司机也面临众多困惑，由于缺乏获客渠道，只能跟当地的一些地接社和小中介公司合作，或者一大早在机场或火车站“趴活儿”。很多时候，保证不了返程的客源，导致价格高。崔涛告诉记者，其中有些司机服务非常好，但是缺乏积累个人品牌的渠道。

　　因此，走着旅行打出了“找靠谱司机包车自由行”的口号，将旅游服务者与用户直接对接起来，提供包车拼车服务。

　　“平台建立了司机的信用评价体系，只要用户投诉，马上剔除。”崔涛向记者表示。

　　据了解，目前全国各地与走着旅行建立合作关系的司机已达到1万多名，均通过了公安部的征信系统认证。平台对司机统一培训之后，再分门别类，有老实憨厚不善言辞的，有口才绝佳文史皆通的，也有提供独家深度游线路的。不同标签不同评分的包车司机，价格也不一样，完全由市场来决定。

　　展望

　　每一个司机就是当地最好的导游

　　目前，走着旅行平台已覆盖全国的近2000条旅游线路，主打深度游特色线路。“每个司机肚子里都憋了几条独一无二的线路，”崔涛说，平台就是将司机提供的独有的、精华的、深度的路线以更优美、用户能够理解的语言包装并呈现出来。“未来是一个共享经济的时代，每一个司机都可以成为当地最好的导游。”

　　走着旅行最初从云南打入在线旅游市场，其中也遇到了诸多障碍。“线下服务者分散，地方资源割据，触及当地利益团体和潜规则，坑游客习惯了的地方服务者跟口碑好的服务者混在一起，”崔涛向记者透露，“为了帮用户把这些潜规则挖出来，我们经历了一个斗智斗勇的过程。最终与当地人、资源打成一片，找出了可复制的方法论。云南旅游市场最成熟，我们搞定云南，其他地方就不是问题。”

　　近期，走着旅行宣布完成A轮融资，金额为5146万元，由红杉资本领投，高榕资本跟投。据悉，这是当下目的地旅行创业公司中最大一笔的A轮资金。

　　获得融资后，走着旅行开始拓展海外线路。目前已上线了马来西亚、泰国、毛里求斯、日本等亚太国家的产品，加拿大、美国等线路将于9月份上线。“产品更新十分频繁。”工作人员透露，8月份将推出全新版APP。

　　“在未来，一定是有服务能力的手工艺人，摆脱一切的中介形成自我雇佣，包车旅游行业也是如此。”谈及共享经济模式时，崔涛构想走着旅行未来将为所有旅游服务者搭建创业平台。“让旅游从业者依托于走着旅行自由地创业，自己贩卖自己的服务，让更多爱旅行的人看到公正透明、有评价有深度的产品。”

　　据悉，目前在平台上除了包车游，已经开始尝试包直升机、骑马、海岛潜水游、滑翔、热气球等服务体验，正在招募船长、教练等。

　　第三方点评

　　抓住中短途旅行重要环节

　　包车旅行的模式或直接把前端旅行社去掉，为个性化和相对低廉的出行旅游成为现实，同时也为旅游大巴类型的车主回归相对合理的价格，达到和回归市场的相对合理水平，对于消费者和车主都是双赢局面。

　　这种用户导入模式，其成败关键还是在于该产品的刚需性，直接决定了该导流模式的持续性。风险还是在于资金的持续性投入，以及后续运营产品粘性。总体而言，目前市场上各类旅游APP和互联网企业总体来说还没有特别出类拔萃的榜样，同质化特别严重。整体行业处在快速发展中，整体服务水平相对比较低，谁能够最后胜出，还需要时日。

　　——艾媒咨询CEO张毅

　　司机管理须耗费精力

　　“共享经济”旅游模式能够为自助游游客节省较多费用，同时便于其结伴旅行，将受到自助游游客的青睐。让每一个司机提供个性化服务，优势主要是司机对景区了解较全面，有利于游客进行深度旅行；劣势主要是为了保证司机导游服务的优质化，公司在管理方面需要花费较大精力。

　　面对激烈的市场竞争，互联网企业欲得到消费者和市场的肯定，一方面，需要提强产品创新力，走差异化发展道路；另一方面，内部应该建立完善的管理、运营体系，为消费者提供良好的消费体验。

　　——中投顾问高级研究员薛胜文