由于在华销量出现连月下跌，大众汽车预测称，2015年在中国市场销量可能不及去年。为此大众将更加注重在中国控制成本开支。

　　销量或将滑坡

　　在中国销量连续多年以两位数比例攀升之后，大众汽车终于承认今年可能迎来罕见的倒退。

　　7月29日，大众汽车集团发布了2015年上半年财务业绩，期间首席财务官潘师(Hans Dieter Poetsch)告诉媒体：“需要时间等待市场情况转向利好”；而营销负责人克里斯蒂安？科林勒(Christian Klingler)则直接表示，对比2014年在华销量368万辆，2015年大众在华成绩最后可能轻微下跌。

　　科林勒将下滑的原因归结为消费者转向小型化车辆，增长势头迁移至发达程度稍逊的区域，而中国汽车行业竞争更趋激烈。

　　实际上，根据盖世汽车研究院分析，大众汽车在中国市场长期依靠A级紧凑轿车(朗逸、捷达、速腾、高尔夫等)和紧凑SUV(途观等)称雄，而去年开始中国增速最高的细分市场为小型SUV，大众在该领域缺少产品。此外，宏观经济走缓和股市吸走消费者资金也影响了大众和其他外资车企，反腐浪潮更是让奥迪等豪华车走冷。科林勒所谓“消费者转向小型化车辆”，理应是指在SUV市场，消费者越来越青睐小型SUV。

　　潘师表示，大众将更加重视中国业务的“成本方面”，并认为在控制开支上“大有潜力”，不过未提供详细数据。

　　目前中国车市整体表现都不甚理想，中汽协将2015年全年中国车市销量同比增幅预期从7%下调至3%。

　　中国仍是“吸金要地”

　　根据大众汽车集团最新财报，今年上半年，大众实现营业收入1，087.76亿欧元，较之2014年同期的988.08亿欧元，同比上升10.1%。

　　营业收入为68.20亿欧元，对比2014年同期的61.86亿欧元，提升了10.3%。

　　中国业务利润另外计算，按照《权益法》折合27.44亿欧元，较2014年同期的26.22亿欧元增长4.7%，按照最新汇率折合人民币187亿元。

　　分析人士指出，大众汽车实际上有超过一半的净利润来自中国，而现金流对中国市场的依赖度则高达71%，包括来自合资企业和版权专利收入等。

　　销量方面，大众汽车集团旗下各乘用车品牌2015年上半年总计在中国市场交付了1，739，904辆，去年同期1，811，195辆，同比下跌3.9%。而大众旗下商用车上半年在华交付销量为3，088辆，去年同期2，871辆，同比增长7.6%。

　　合资车企中，一汽-大众上半年销量跌幅甚至高达近30%，速腾、迈腾等畅销车均出现大幅下降的情况。