业务线回归起家领域。昨日滴滴方面透露，目前其正在内测的出租车拼车功能将于近日上线，业界认为，正在快车、专车、顺风车厮杀的滴滴，此次忽然杀回出租车业务是为了缓和各业务线的对立局面。

　　试水出租车拼车

　　滴滴密集拓展功能将在出租车端上线多人拼车业务。据疑似滴滴打车页面截图显示，用户在使用滴滴打车App呼叫出租车时，系统会提供拼车、只拼车或不拼车三个选项，用户可自愿选择拼车服务。据滴滴方面确认，出租车拼车功能开发已近尾声，正在内测中，不久即对外开放。

　　滴滴内部人士向北京商报记者介绍称，用户如果选择“愿拼车”或“只拼车”，在发出订单后系统会自动为其寻找顺路拼友。在找好拼车之后，系统会自动将两个订单拼在一起，然后推送给愿意接单的司机。滴滴打车App会对两位乘客分别计费，合乘部分计算为7折，司机收入则为两人之和，为此前存在的出租车拼车费用结算提供了自有的解决方案。按此计算，出租车拼车最多可为用户节省30%车费。

　　然而，据北京商报记者了解，目前对于出租车拼车全国尚未出台相关法规。对此，滴滴方面表示乐观，对外称北京、南京、南昌等地政府表示了明确支持，其他多地也参照出租车拼车需经过首位乘客同意、拼车乘客车费才会打折等要求执行。

　　路线匹配成难点

　　从业务创新上来看，其实出租车拼车并不新鲜，在人流密集区和三四线城市尤为常见。此次滴滴上线该功能只是将其移动化、互联网化。

　　“这种转变最大的难点在于路线匹配”，易观国际分析师张旭坦承，他告诉北京商报记者，“顺风车、专车包括最早的打车功能都只需要考虑一位乘客的位置，其实就是导航的功能；而拼车功能不同，滴滴需要匹配两个乘客的路线，虽然滴滴已在上线前进行多轮内测，但正式上线后是否能科学地快速匹配还有待观察”。

　　据悉，多人拼车功能未来会陆续在滴滴专车和滴滴快车等业务中上线，而此问题的突破将直接影响到未来业务的拓展。

　　虽然拼车功能或遭遇技术难题，但对出租车资源的有限利用不可否认。“在城市出租车数量不变的情况下，拼车可以有效降低车辆空驶率”，张旭如是说，“对出租车司机和乘客来说，拼车的成本都会有一定程度的降低。”据滴滴方面介绍，目前滴滴快的出租车业务已经覆盖全国360个城市135万司机，对资源利用的意义可见一斑。

　　安抚出租车市场

　　攘外必先安内，这对于业务线产生矛盾的滴滴来说再贴切不过。来自北商研究院的分析认为，滴滴再切入出租车行业有缓解内战之效。

　　据了解，以出租车业务起家的滴滴、快的，自今年2月14日宣布合并后，滴滴陆续推出快车、顺风车业务，此外代驾业务也即将上线。然而，目前滴滴对借以发迹的出租车业务的补贴和推广力度明显不如新业务，由于业务冲击，多地出租车司机曾表示过不满情绪。

　　北商研究院的观点认为，上线出租车拼车功能对出租车司机的收入提高有积极作用，滴滴可借此笼络起家业务。

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　　滴滴快的上线巴士业务“直达班车”

　　继快车、顺风车之后，滴滴快的大巴车业务“直达班车”近日悄然上线。目前滴滴巴士仅在北京部分地区试运营，用户首次购买2张票只需1元钱，预计7月底首先在北京全面上线。

　　北京商报记者了解到，“直达班车”目前已通过微信公众平台内测，待成熟后将植入滴滴打车App。目前该服务已经开通10条路线，分别是从通州、回龙观等地到中关村、上地和亦庄。预计7月底将在北京地区开通上百条路线，全面覆盖主要生活区和工作区。

　　据悉，定制巴士或许只是滴滴快的在公共交通领域布局的第一步。根据滴滴快的长期规划，希望通过强大的平台流量、品牌影响力和数据处理能力，整合各类客车、巴士资源，推出面向公众的定制公交、智能班车和校车等业务。

　　根据滴滴快的董事长兼CEO程维的规划，该公司未来三年的目标是成为全球最大的一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接，而大巴业务也将是滴滴快的全平台中的重要一环。