“新婚”不久的滴滴、快的近来动作频频，继上周涉水拼车后又将进入代驾领域。昨日，记者获悉，滴滴快的已正式宣布原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。业内人士认为，滴滴快的在移动出行领域的扩张将对现有格局产生较大影响，或可能在价格等方面体现出来。

　　来势汹汹

　　据了解，付强出任新集团代驾事业部总经理，向快的打车联合创始人赵冬汇报。而此次滴滴快的对外正式公布的信息主要为重要人事任命，代驾业务的信息只是通过人事任命透露出来的。

　　记者就此向滴滴快的方面官方人士确认，但对方只回应称即将上线代驾业务，具体内容将于日后公布。而在团队调配方面，该人士表示，“由快的之前的领导来负责代驾业务，大部分该业务也会由快的团队来负责”。

　　事实上，滴滴快的合并之初便表态两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。据公开数据显示，中国汽车拥有量已超过1.3亿，而代驾司机仅在10万左右。艾瑞咨询的研究数据显示，未来五年国内代驾市场产值将高达500亿元。此次上线代驾业务，滴滴快的抢占市场的意图显而易见。

　　冲击蓝海

　　艾媒咨询CEO张毅在接受记者采访时指出，目前国内代驾市场是一片蓝海，用户有着刚性需求。在张毅看来，与出租车叫车和专车相比，代驾业务的商业模式更为清晰，同时政策风险系数基本为零。虽然出租车叫车和商务约租车未来可能会找到盈利途径，但政策监管非常严格，这从前不久专车是否是黑车的社会争论中也可见一斑。

　　滴滴快的涉足，无疑也将给市场上现有的代驾公司带来不小的冲击。据第三方研究机构艾媒咨询对国内代驾市场调研的结果显示，代驾业务的需求主要在一二线城市旺盛，目前用户形成规模的主要有“爱代驾”和“e代驾”，专车企业易到也推出了代驾服务。

　　滴滴快的作为互联网企业有着自己的优势。除了手机客户端入口，在支付环节上拥有支付宝和微信支付两种主流方式支持，而传统的代驾交易往往是通过现金完成的，这对目前代驾的主流用户，即醉酒的用户实际使用并不方便。

　　值得注意的是，尽管代驾这片蓝海尚待开发，但国内代驾业务发展还处于起步阶段，主要以酒后代驾为主。而市场上目前也存在着服务水平参差不齐，行业标准尚未统一等问题。易观国际分析师张旭认为，滴滴快的正式入局将与现在代驾市场中的各个参与者产生碰撞，在此过程中新的秩序也将建立，并最终引发行业洗牌。

　　打通产业链

　　自去年下半年以来，滴滴快的双方均在构建自己的移动出行平台，并纷纷上线了专车、企业用车等业务，合并以后整合业务的同时也在增加新的业务。

　　张旭分析称，滴滴快的合并的重要目的之一便是在实现资源整合的基础之上进行全产业链拓展，快速上线多项业务也是凭借其技术和资本方面的优势得以实现的，推出代驾服务亦在情理之中。“以迅速扩张多个业务来完善产业链的构建对滴滴快的来说很重要。”张旭表示，滴滴快的进入代驾行业不排除复制打车、专车行业价格战的可能，但最终仍会以服务质量及效率的优势获得用户，这也可能将倒逼现有代驾行业的其他企业提升服务并降低价格。

　　有业内人士称，滴滴快的在全产业链扩张，客户等方面确有优势，但这种扩张同样要面临着与各细分领域已有巨头的交锋，“未来的移动出行，拼的是服务，滴滴快的能否在此实现突破，成为其野心扩张的关键。另外，这一集团还要面临的挑战是，在多个细分业务领域发力，容易造成内部资源分散。可见，滴滴快的的全产业链扩张并非易事”。