据中国之声《全球华语广播网》报道，这些天，德国之翼空难事件令人哀痛，同时也又一次将大众的目光聚集到了廉价航空这一概念上。其实近年来，廉价航空在国内的发展非常迅猛，中国联合航空公司日前宣布，29日起将全面实施低成本航空服务模式。西部航空也宣布，将从29日起正式从全服务型航空公司转型低成本航空公司。

　　到目前为止，中国共有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。此外，天津航空和河北航空等也正在计划转型。

　　那么，发源于国外的廉价航空如何兴起？其他国家和地区的廉价航空又有什么特点？其实，廉价航空这个概念起源于上世纪七十年代的美国。美国幅员辽阔，飞机是最常用的中长途交通工具。许多旅客只希望快速安全地到达目的地，并不需要很高级的服务。顺应旅客的需求，赫伯特凯勒尔就不顾众人嘲笑，设立了西南航空公司，开启了低成本航空运输的新天地。

　　《全球华语广播网》美国观察员庞哲：美国廉价航空工业在激烈的竞争当中仍然是蓬勃的成长，特别是在石油价格下滑的趋势下，提升了航空公司的盈利率，更多大的航空公司开始合并收购，市场竞争力减小，票价浮动受限的前提之下，更多的廉价小型航空公司开始逐渐形成，组成美国庞大的廉价航空公司的工业。美国从投资人到消费者都看好廉价航空公司的灵活性、飞行时间表，短程近距离频繁往返的航班都是消费者首选。

　　近期，美国一航空公司还表示会推出新的航线，并且在今年年底推出新的远程航班。美国廉价航空公司经营虽然是建立在服务简便、高效、快捷多航班的盈利模式上，但是安全检查方面仍是严格按照美国联邦航空委员会的标准。虽然飞机多是二手飞机改装成的轻便轻型，但是安检方面仍然是严格遵守机械式的安全检查制度，停机登机方位，有的可能不像大型商业飞机那样高端，但是安检同样严格，所以被认定，廉价飞行同高端飞行一样安全。

　　廉价航空诞生迄今不过三四十年时间，却已占领了全世界的航空市场。比如，欧洲人就很钟爱这种选择。最新的统计是，廉价航空在欧洲商用航空市场的占有率为36%，并还在持续增长。在这36%中，欧洲最大的廉价航空公司瑞安又占了将近1/4席，德国之翼位排第六。

　　《全球华语广播网》英国观察员侯颖：欧洲包括英国在内有很多廉价航空公司，其中最大的优势就是便宜，英国主要的廉价航空包括易捷、瑞安等几家廉价航空，经营从英国至欧洲大陆各大城市，乃至非洲北部度假胜地的航班，以及众多英国的国内航班，其中瑞安航空公司作为欧洲最有名的廉价航空，在欧洲落地机场多。从英国和爱尔兰的17个机场飞往欧洲地区的50多个城市，而且提供很多欧洲内陆城市之间的航空服务，但其落地的大部分机场都是离目的地城市几十到一百公里的小机场，一般从机场到市区还需要再花十欧左右坐大巴。而易捷是欧洲最大的廉价航空公司之一，其有超过两百条航线，飞往欧洲六十多个城市，含税价格一般在三十到六十欧元之间，其落地很多也是主要机场，这个还是比较方便的。

　　这些廉价航空主要以短途飞行为主，由于价格便宜，所以很多设施以及服务都比不上正常的航空公司，并且在飞行期间也没有免费的水和食物，同时乘客的行李票也需要单独购买。但是从安全性来讲，这些廉价航空还是比较有保证的，毕竟一个不安全的航空公司并不会批准进入欧盟成员国的领空，并且也不可能获得保险。

　　低成本航空公司在世界各地遍地开花，但在拉美发展却很迟缓。从墨西哥到秘鲁这一大片西班牙语区，大巴车依然是主要交通工具，由于票价过高，支线航空向来不是大众旅行的选择。不过，当地也有一些颇受欢迎的廉价航空公司。

　　新华社前驻拉美记者刘莉莉：例如墨西哥的interjet，就是一家口碑不错的廉价航空公司，interjet在墨西哥国内有着广泛的国内网络，我在墨西哥工作期间，如果是国内出差，经常选择interjet的航班，因为这家公司的票价相对低廉，经常还会有促销机票，比较划算。而且这家航空公司是墨西哥的第二的大航空公司，有安全保障，多年来没有出过安全事故。

　　此外interjet的服务也是十分周到的，飞机上的餐饮十分丰富可口，和第一大航空公司、墨西哥航空公司相比毫不逊色，空姐们十分大方，他们供应的饮品时，如果你多索要一瓶可乐或是一瓶啤酒，他们会毫不犹豫满足你的要求。

　　但是，刘莉莉也说，墨西哥的廉价航空公司并不是每一家都靠谱：

　　刘莉莉：有一次，多名乘客在社交网站上抱怨，他们乘坐的一家廉价航空公司波音737飞机的机翼上出现了一个破洞，机场的修理人员只是用胶带将破洞盖主，虽然航空公司事后解释说，在临时修补的时候，用高速胶带比较合适，但是乘客们依然心有余悸，表示下次一定要慎重选择航空公司。