本报讯（记者张海燕）在庆祝品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生诞辰100周年之际，兰博基尼前不久震撼发布Centenario新车型。该车型分为硬顶与敞篷版，且均仅限量生产20辆。目前，这40辆车已全部售罄。

　　Centenario延续了兰博基尼独一无二的品牌策略，完美诠释了品牌创新、生动的设计语言与超凡卓绝的工程技艺。车辆发动机采用自然吸气式V型12缸体序列排布，动力强大；车辆百公里加速时间仅为2.8秒，0至300公里/小时仅用时23.5秒，最高时速可超过350公里；仅需30米即可由时速100公里紧急停止。硬壳式车体由碳纤维打造，使得车重仅为1520千克。

　　车辆所采用的空气动力学技术让人为之赞叹：延展的后水平尾翼为车辆在高速状态下提供更多下压力。后轮辅助转向系统的引入，增强了车辆的精准与稳定性。创新型车载触屏将网络冲浪、苹果娱乐系统合为一体。

　　兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“Centenario是品牌经典与创新的完美融合，颇具前瞻性，但也是对品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生的精彩致敬。Centenario是一次创新，是兰博基尼设计师与工程师通力协作，突破系列生产的界限，到达全新高度的一次尝试。该车不仅仅是一款令人艳羡、值得收藏的完美座驾；同时，也是兰博基尼先进科技与极致性能的又一经典力作。品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼坚信任何事物的可能性，并坚守创造无与伦比的超级豪华跑车的信条。”

　　Centenario纯粹且彰显本质的车身线条突显了兰博基尼全新的设计语言，也验证了品牌一贯的设计原则“型以致用”。进气口、出气口和通风管道的配置使其具有较好的渗透性，也展露其在空气动力学方面的优越性能。车身线条勾勒出兰博基尼明显的车身轮廓，较长且低的前悬和后悬打造出线条干净、具有感官舒适度的单体车身。车身长4.924米，高1.143米。前后空气进气口均由部分散热片组成。车前盖上的大型进气格栅，仍保留具有怀旧气息的20世纪70年代车型风格。从功能角度上，空气可从轮毂轴前方进入，有助于保持前轮轴的下压力。

　　正如兰博基尼其他车型，Centenario不规则的轮毂拱罩也是其突出特点。为更好地符合空气动力学原理，该车设计师采用无光泽感的碳纤维材质和隐藏式空气流管道。后轮毂拱罩轮廓尤其引人注目，以强调其后轮的驾驶优越性。该车配备专为后轮转向系统研发的倍耐力Pzero轮胎，轮毂采用锻造铝材质构成。轮辐呈扇形，并以碳纤维材质打造，通过遮罩风道从碳陶瓷刹车片提取热空气。完整的后扩散器增强了其后方动力并优化空气流分配，最大程度加强空气下压力以完善它的空气动力配置。当处于静止或低速驾驶状态，车辆配置了可延长的平衡尾翼。根据车辆状态和不同的驾驶模式，在高性能驾驶环境下，尾翼可延展150毫米，角度变化15度，以达到最佳空气动力效率。

　　作为全时四驱车型，Centenario采用兰博基尼全新后轮转向系统。低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动以实现轴距减少的效果。这不仅提高了低速转向的灵活性，还可以在减小车身转向角度的同时获得较小的转弯半径，改善车辆的操控性。而在高速行驶中，后轮与前轮将同向偏转，达到轴距增加的效果。除了保证行驶的稳定性，后轮转向系统同时为优化行车响应起到重要作用。

　　兰博基尼还为驾驶者提供3种不同驾驶模式：STRADA日常驾驶模式，车辆表现更趋稳健；SPORT模式，可全面提升车辆驾驶体验；CORSA模式使得车辆发挥最大潜能，带来赛道驾驶的极致体验。通过后轮转向系统的应用，驾驶者将更加充分体验每种模式的特性，其所搭载的兰博基尼磁流变悬挂控制系统MRS及兰博基尼动态转向系统LDS，经过针对其后轮转向系统的特殊调校，可依据驾驶者感受调至最佳行车状态。而且，兰博基尼也希望为客户带来乐趣无穷的换挡体验，因此选择极具创新性的兰博基尼ISR变速箱作为V12动力系统的“伴侣”，以轻量化的优势带来极致的换挡速度。