□ 本报记者 张海燕

　　2015年是“十二五”规划收官之年，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，汽车行业把握发展大势，坚持稳中求进工作总基调，主动适应经济发展新常态，扎实做好各项工作，总体实现了良好发展，行业整体运行平稳。据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新统计，2015年我国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高。

　　连续7年蝉联全球第一

　　中汽协秘书长助理陈士华在1月12日召开的月度汽车产销发布会上说，2015年我国汽车产销总体平稳增长，全年汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，连续7年蝉联全球第一，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降4个和2.2个百分点。月度产销呈现“中间低两头高”特征，前8个月累计增速逐月下滑，从9月开始回升。

　　2015年乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%，增速高于汽车产业总体增速分别达2.5和2.6个百分点，比2014年分别下降4.4和2.6个百分点，首次超过2000万辆。目前，乘用车是我国汽车产品的主体，2015年的比例进一步提高，已达到汽车总量的86%。从去年全年乘用车销售情况来看，第4季度产销量增长明显，6至8月销量低于同期，10月份后增长迅猛。

　　新能源依然是增长亮点

　　新能源汽车的高速增长成为2015汽车产销的一大亮点。根据统计数据，2015年新能源汽车生产34.0471万辆，销售33.1092万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成25.4633万辆和24.7482万辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.5838万辆和8.361万辆，同比增长1.9倍和1.8倍。新能源乘用车中，纯电动乘用车产销同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销同比均增长2.5倍。新能源商用车中，纯电动商用车产销同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销同比分别增长91.1%和88.8%。

　　另外，由于在去年1.6升及以下购置税减半政策的实施，对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。数据显示，2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速，占乘用车销量比重的68.6%。

　　2016年增长率或为6%

　　针对2016年的汽车市场形势，中汽协也给出了预测分析。2016年影响汽车市场的有利因素主要有：汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求，政策推动刺激需求，尤其是在政策大力推动下，2016年预计新能源汽车仍会继续保持高速增长，销量预计为70万辆左右。区域市场有望进一步释放增长潜力，由于消费需求的调整，今年SUV、MPV将继续保持高速增长趋势。而在新的一年里，公路建设及城镇化的推进将支持商用车的发展。不利因素主要表现在，2016年我国宏观经济继续存在下行压力，政策将继续影响汽车市场。此外，由于进出口市场形势存在不利因素，预测2016年汽车出口将下降10%，约为64万辆；进口汽车88万辆，同比下降20%。

　　中汽协预测，中国汽车2016年全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。2016年全年汽车市场需求约为2628万辆（全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量）。