行业观察

　　□ 本报记者 张海燕

　　16年前的1999年12月18日，“谋于陋室，成于荒滩”的奇瑞汽车，迎来第一辆轿车奇瑞下线，16年后的2015年12月18日，奇瑞实现第500万辆汽车下线。

　　在第500万辆汽车下线前夕，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃饱含深情地写下了“致奇瑞500万用户的一封感谢信”。他表示，跨越16年的两个12月18日，是历史给奇瑞的两个“原点”：从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。

　　12月18日，安徽芜湖，在主题为“下一个500万，奇瑞让你更精彩”的第500万辆汽车下线庆典活动现场，奇瑞车主代表及奇瑞的广大员工、领导等分别与大家分享了自己与奇瑞的感人故事，表达了对奇瑞汽车的爱与信任及对中国汽车产业的希望。

　　内在品质是自主品牌长期发展根基

　　在总结奇瑞18年发展历程的体会时，尹同跃指出：“坚持真正做自主研发是中国汽车工业的出路，做好产品内在品质成为自主企业长期发展的根基。”

　　尹同跃的同事在谈到他时都会用到“技术控”这3个字。尹同跃对于技术的挚爱，远远超过了他对销量的追求。他说，质量是做品牌的基础，质量做不好，就谈不上做品牌。质量的提升，依靠体系和流程。不仅是奇瑞，所有自主企业今后的发展之路，都应当是以树立品牌为导向。不做品牌的企业，都会成为过眼烟云。

　　在接受媒体专访时，尹同跃依然在强调“产品思维”。他说：“奇瑞现在的做法是不抓销量，只抓质量，要求每个月的品质比上月好，销售结构比上月好。产品真的做好了，用户是非常有感觉的，他们会去传播，等于用户帮我们卖车。”

　　奇瑞公司成立18年来，依靠“模仿创新”-“集成创新”-“正向开发”的成长路径，每年投入营业收入的5%~10%，10多年来累计研发投入达到300亿元，形成了从传统汽车到新能源汽车，从整车到发动机、变速箱、关键材料、关键装备等核心技术，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统（EMS）技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统（EMS）和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》成为国内第一个获得国家科技进步一等奖的汽车企业。

　　18年坚持不懈的技术创新，取得了累累硕果。截至2015年上半年，奇瑞汽车累计申请专利10165件，累计获得授权专利7308件，位居中国品牌汽车企业第一位。

　　由于在技术创新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞荣获首批“国家创新型企业”称号；2011年，在国务院委托经济日报、清华大学组织的“中国十大创新型企业”评选中，奇瑞位居第3位。

　　在国际化方面，在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，奇瑞从发展初期就注重开拓国内、国际两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。

　　由于在国际化方面所取得的成绩，奇瑞在一些海外市场形成了较广泛的品牌知名度和影响力。今年9月份，在国务院新闻办、国务院国资委等主办的2015年度“中国企业海外形象20强”（“一带一路”）评选中，奇瑞汽车荣获中国“最佳海外形象”企业第三位，位居装备制造业和汽车行业第一，并超越了众多知名的互联网和家电业品牌巨头。

　　在新能源领域，奇瑞公司自2000年开始投入新能源汽车的研发，以国家863项目为载体，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，联合国内顶尖的高校及科研院所，完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。（下转6版）