□ 本报记者 王 辉

　　近日易观智库官网发布的《2015中国城市交通O2O专题研究报告》（以下简称报告）显示，“互联网+”正在带动传统城市交通行业改革，互联网巨头间城市交通O2O大战将升级。

　　随着汽车限购、限行相关政策陆续出台，汽车维护成本过高，私家车辆利用率低，中国一、二线城市交通状况持续恶化。但是可喜的是，目前传统城市交通行业面临着“互联网+”转型，IT及互联网公司介入传统城市交通行业。伴随着中国基础移动网络速度的提升、智能手机用户渗透率提高、定位技术日益成熟、中国征信体系逐步完善。“互联网+”正在带动传统城市交通行业变革。

　　数据显示，2014年中国城市交通O2O市场交易规模已达到了206.8亿元。随着用户对城市交通O2O的认知度提升、市场技术升级、资本利好和互联网企业开始对传统行业进行“互联网+”转型，中国城市交通O2O市场交易规模将持续数年高速增长。

　　据悉，今年以来互联网企业积极布局出行市场，一些互联网巨头率先完成完整的城市交通O2O平台布局，将在未来赢得更多市场份额和发展机会。报告预测，2015年中国城市交通O2O市场交易规模将增长至427.1亿元。2015年新增的市场交易额将主要由专车和拼车等细分领域贡献。预计到2017年，中国城市交通O2O市场交易规模将出现井喷，增长至876.7亿元，并将继续保持平稳增长。

　　报告称，随着中国城市交通O2O市场洗牌加剧，以及政府对城市交通O2O的监管逐渐加强，中国城市交通O2O市场即将进入高速发展期并向平台化发展。

　　传统的交通服务主要是汽车租赁、专车、代驾等业务，新型的O2O模式可以实现闲置资源优化配置的打车、拼车等业务，服务不断创新和升级。

　　2014年，交通运输部颁布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，国家层面肯定打车软件合法地位。政府对城市交通O2O的监管逐渐加强，市场运行逐渐规范化，市场进入启动期；2015年行业整合加剧，部分细分行业实现寡头格局，互联网巨头开始进行平台化布局，市场处于高速发展期前夕。高速发展期标志着中国城市交通O2O服务将开始向平台化发展，独立城市交通O2O服务的流量将主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化/渠道级应用。

　　报告预测，未来专车和拼车领域竞争激烈并将持续增长。拼车将加速增长，专车将保持持续增长，互联网出租车增长将逐渐放缓，代驾业务刚刚上线，处于扩张前期，代驾将成为下一个增长点。

　　链接

　　城市交通O2O：指互联网化后的城市交通服务，用户需求和支付通过线上进行，交通服务在线下进行交付。

　　拼车：指由服务提供商提供平台，对接车主及其私家车并为乘客服务的拼车服务。