库存压力

　　依然较大

　　本报讯（记者王 辉）4月20日，中国汽车流通协会对外发布3月份“汽车经销商库存调查结果”。3月份汽车经销商综合库存系数为1.77，环比下降6%，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。

　　2月份春节假期带来市场趋冷的影响持续至3月中，因此，3月份前半月经销商的销售状况并不乐观；随着各厂商年度目标和商务政策明朗，经销商提车量加大，而且仍有部分厂家继续强制压库，造成经销商库存压力较大，相比去年同期库存系数明显上升。

　　3月份后半月市场回暖，需求增加，销量有所提升，同时，部分经销商集团为了降低资金链的风险，严格管控经销店的库存水平，超过库存警戒线停止进车，综合因素导致3月份库存系数环比略有下降。

　　除合资品牌，进口、自主库存水平均在预警线以上。3月份，合资、进口品牌库存系数均有不同程度的下降，自主品牌的库存系数上升。合资品牌库存系数由上月1.67降至1.49，环比下降11%，接近预警线；进口品牌库存系数由上月的3.42降至2.81，环比下降18%，进口品牌库存水平有所下降；自主品牌库存系数由上月的1.41升至2.02，环比上升43%，1~2月份自主品牌经销商的销售量大于进货量，经销商库存压力不大。3月份厂家补充库存，库存量有所增加，库存压力有所上升。

　　按照国际惯例，经销商库存系数处于0.8~1.2被视为合理水平。而在去年，多家金融机构及经销商反映出，经销商库存系数能保持在1.5~2.0区间已经算控制得比较好，即便如此，能保持在1.5~2.0库存系数水平的经销商也只是少数。公开报道显示，2014年汽车行业整体经营状况并不乐观，超七成汽车经销商亏损，亏损面覆盖一线到四、五线城市，包括豪华品牌、合资品牌和自主品牌。

　　调查显示，3月份，有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌包括：北京现代、沃尔沃；进口品牌包括：捷豹-路虎、进口大众。

　　因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。中国汽车流通协会认为，3月份，经销商库存水平相比2月份略有回落，库存压力略有缓解。但随着厂家产量加大，经销商提车量不断加大，而且部分厂家强制压库，强制搭售滞销车型，造成经销商滞销车的库存压力大，占用资金多，经营状况变差。

　　4月份，上海车展及地方车展活动将会带动消费需求，成交率会有提升。预计4月份销量较3月份有较大提升，但经销商任务也相应加大。