本报讯（记者王辉）记者从4月10日，第二届“中经SUV论坛”暨2015年度SUV市场趋势调查报告发布会上获悉，2015年国内SUV市场将超过20款新车型上市，加上目前市场在售的车型，目前国内SUV市场将有近百款SUV车型分抢蛋糕。

　　在激烈的市场竞争中，汽车企业要如何通过更好的管理布局与宣传营销，赋予旗下的SUV车型更具有强劲的竞争力，已成为业内共同关注的焦点。

　　近几年来，由于对SUV市场发展前景的看好，加之从SUV车型的高收益、高增长考虑，不论合资车企还是自主车企都在争相推出SUV车型，并将其作为战略车型寄予市场重任。越来越多的车企布局SUV细分市场，也导致这一细分市场的竞争日趋白热化。

　　有分析人士认为，眼下国内SUV细分市场已经逐步从“蓝海”演变为“红海”，SUV市场容量不会无休止扩充，车企要抓住这一轮高增长的机会，但也意识到竞争带来的风险。在合资品牌车企进一步丰富产品矩阵，强化产品综合实力。自主品牌车企阵营开辟了SUV新的细分市场，上升势头强劲。据了解，在2015年，比亚迪共规划了唐、宋、元、明等新车型，主要覆盖了小型SUV至中型SUV的区格；同时，在2016至2020年间，海马将会推出包括3款SUV车型在内共计10新款车型。

　　据特恩斯新华信的独家调查报告显示，消费者对SUV偏好持续提升，产品投放力度较强，厂商布局不断完善。SUV有明显的竞争优势，分流了轿车需求，越来越多的“首购族”期望一步到位，把目光纷纷瞄准SUV车型。

　　有统计数据显示，31%的SUV用户下辆车选择7座，家庭人口越多，7座SUV车型偏好越高。但目前国内7座SUV产品相对较少，主要集中在紧凑型和中型SUV产品上，而中大型7座SUV则仅有少数几款豪华品牌车型，是竞争非常不充分的细分市场，消费者需求旺盛，选择余地却非常有限。

　　实际上，从SUV市场的市场销量数据上来看，经过前两年的爆发式增长，2014年SUV市场开始呈现出“降温”态势——2014年，国内SUV市场整体销量为410.58万辆，同比增长36.4，但同比2013年高达49.4%增幅，已经下降了13个百分点。

　　由于市场增量有限、产品增量越多，接下来中国SUV市场的发展，势必会迎来拐点。而各个品牌的销量或许也将呈现此消彼长的状态，这就需要车企在各自SUV车型的外观造型、性能配置、定价策略和营销手段上花更多的功夫。可见，在中国SUV市场日趋白热化的竞争中，找到更为差异化的发展路数，也将是行业及车企持续关注的话题。

　　此次论坛上，来自政府、知名汽车行业研究员、各大合资车企研发人员共同探讨中国SUV市场发展趋势、消费结构变化以及营销手段变革。中国汽车工业协会副秘书长师建华提出，目前SUV市场竞争日趋激烈，产品日趋同质化，车企要寻找差异化竞争优势。他认为紧凑型小型SUV是未来发展的主要趋势，但是要关注几个问题：首先是中国品牌紧凑型SUV之所以能够与合资品牌分庭抗衡，根本原因是价格差异，而随着竞争的加剧，合资企业会投放更多紧凑型小型车，到那个时候必然会短兵相接。同时，回顾过去轿车市场的经验和教训，中国品牌SUV提升品牌竞争力应该成为今后长期生存和发展的重中之重。要精心提高产品技术、产品的品质，精心打造产品的品牌，以更好地参与到激烈的竞争中去。另外，应该看到，虽然SUV消费趋势大好，但市场持续增长的前景比较乐观，不过汽车与节能环保、交通拥堵的矛盾一样也会对SUV的发展提出更高的要求，所以，要期待着SUV企业在汽车行业电动化、信息化、智能化的新常态下，创新发展SUV技术，打造适合新市场的节能环保、受欢迎的SUV产品。

　　该论坛由《中国经营报》社主办、特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司、腾讯汽车合作媒体。