【导读】为守住专利，错失中国新能源汽车市场。2014年丰田汽车在中国市场销量下滑。《央广财经评论》本期观点：丰田应该在专利上采取更加开放的策略。

　　央广网财经11月25日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，数据显示，丰田集团1—9月全球销量为761.5万辆，连续3年创历史新纪录。然而，丰田在中国市场的业绩并不理想。不仅被全球销量第二的大众甩到身后，甚至被排名第五的福特超越。有人预计，随着在中国市场节节败退，丰田很可能痛失全球销量冠军的宝座。

　　除了销量世界第一的名片，新能源汽车技术也是丰田的王牌。丰田在17年间累计销售了705万辆混合动力车。但是为了阻止其他汽车企业进入，丰田注册了一系列混合动力发明专利，这被外界称为“技术陷阱”。与丰田的策略相反，特斯拉今年开放全部专利，与全球电动车企业免费共享。

　　我们认为，开放和垄断专利是一个硬币的正反面，各有利弊。特斯拉开放专利是为了抢夺行业标准。丰田在混合动力车的垄断反而让中国车企加码研发汽车动力系统和核心零部件，走出一条自己的新能源汽车道路。新能源汽车将是汽车界未来的发展方向毋庸置疑主。怎么走才能走得是否顺畅，还要看企业自身的研发能力。如果核心技术不能掌握在手里，新能源汽车企业只有听命于人。

　　对于丰田在中国市场遇到问题，以及新能源汽车未来的发展，经济之声特约评论员谢卫列认为：有两方面重要原因。

　　谢卫列：除了大家众所周知的外部地缘政治的环境因素之外，还有来自两方面的主要原因。首先，丰田在中国的产品开发战略，并没有根本上解决中国同步推出先进技术这个车型。这可能是它在做战略一直没有所谓的叫好不叫座的根本原因。另外，从具体的车型战略上，丰田现在最大一个特点就是产品技术可靠性比较高。但是恰恰相反，在中国汽车市场上，无论是一汽丰田还是广汽丰田，在这些方面它们对中国车型产品线支持，远远达不到它们所承诺做出具体的车型多品种的引进。所以，造成了丰田在中国一直处于一种叫好不叫座这种销售的态势。

　　丰田确实30年前开始滚动技术的研发，透过现象看本质，它在滚动技术确实在世界各国当中处于领先一步。欧美企业，包括中国的自主品牌企业，采用策略一方面是跟丰田企业合作，另一方面也力图找出新能源车的新路径，包括纯电动车或者燃料电池车，特斯拉。其实它是用成熟的新能源技术加上应用了IT行业，或者说创新销售。其实在核心技术方面，它的技术核心的含量并不如滚动技术，或者正在逐渐普及的这种过度技术含量那么高。

　　但是特斯拉最大一个特点，它离市场更紧，它在细分市场占有了金字塔为尖的一部分。所以，人们对于它给予的关注可能高于目前现今的丰田很多技术的进一步开发，或者滚动技术进一步普及。但是，特斯拉可以在中高端轿车、跑车领域，有它自身独特一个细分市场，那么从更具示范意义，我还是觉得滚动技术日益普及和发展，可能能够成为目前人们所掌握的即有的新能源车的一种主要技术路径。

　　眼看中国新能源汽车的巨大市场被其他车企抢占，丰田终于“亡羊补牢”学会了妥协。在近日的发布会上，广汽丰田发布了合资自主品牌名称——领志。上述广汽丰田内部人士告诉《中国经济周刊》，领志将于明年推出首款纯电动车型，但未来不会局限于纯电动车型。