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全新汉兰达进化的启示

  • 发布时间:2015-03-24 09:33:46  来源:中国质量报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □ 本报记者 赵 伟

  “能够超越汉兰达的,唯有汉兰达自己。”3月20日,在全新换代的汉兰达上市现场,广汽丰田总经理小林一弘掷地有声地发出豪言。定位于“豪华大7座SUV”、被中国消费者俗称为“大汉”的全新汉兰达,搭载了丰田品牌旗下全球首发的2.0TD-4ST最新动力科技,以及3.5LV6发动机,采用两驱和AWD智能四驱,提供五座和七座版本,市场指导价为23.98万元~42.28万元。

  中国车市6年多来一直为世界最大,竞争的激烈程度,毫不逊色于全球任何一个市场。任何一款车型所在的市场区城,同时都有多个强劲的竞争对手,敢于如此“无视”对手存在的车型,唯汉兰达一例。

  拔剑四顾革自己的命

  汉兰达高调的独孤求败式的宣言,并非没有依据。

  于2001年诞生在北美的汉兰达,以其具有SUV的驾乘体验,与MPV的宽敞实用性相融,结合中高级车凯美瑞轿车平台的舒适感,领风气之先,进行了跨界创新,三者优势叠加,受到市场追捧,至今全球销量已超过220万辆。在中国,自2009年以来,汉兰达连续67个月保持细分市场销量第一,成为绝对的霸主。

  不过,汉兰达的市场究竟身在何处?却有不同版本。广汽丰田将其定位于“大中型SUV”市场,不乏自身营销的需要,但众多媒体人云亦云地随声唱和,却令人费解。

  从丰田品牌的SUV梯次布局看,汉兰达上有霸道和兰德酷路泽,下有RAV4等,与前两者相比,算不上大。在安全性上具有权威性的IIHS(美国公路安全保险协会)发布的碰撞测试成绩中,汉兰达于2014年和2015年,均获得了顶级安全+的成绩,这也是同级别SUV中唯一获得该荣誉的车型。但是,IIHS对汉兰达的定义是——“中型SUV”!

  因此,记者更倾向于将汉兰达定位于“中大型SUV”,而不是“大中型”。“中大型”与“大中型”虽然仅是一个排序上的差别,却是完全不同的两个市场。

  作为一款中大型SUV,全新汉兰长4855mm,宽1925mm,车身长度比上代增加了60mm,宽度增加了15mm,空间更大。特别是第三排座椅,宽度增加了160mm,坐垫长度增加110mm,北美8座版的汉兰达第三排座椅按乘坐3人设计,而国产的按乘坐两人设计,其宽敞舒适程度成为同级之最。

  事实上,汉兰达不仅是中大型SUV的开创者,更是无可争议的领跑者。即使在中大型SUV市场,汉兰达在尺寸和车型的个性化上,也颇有鹤立鸡群之感。

  如果非要找出竞争对手的话,全新胜达、锐界、索兰托等堪堪担任,但目前汉兰达不仅在市场份额上遥遥领先,同时在价位、空间、品牌、质量、保有量上具有全面的压倒性优势。

  所以,全新汉兰身处“拔剑四顾”无对手的市场,唯有“革自己的命”,百尺竿头、更进一步,从超越自我做起,树立更高的目标,方是致胜王道。

  站在巨人肩上有的放矢

  观察换代汉兰达的诸多亮点,除保持一贯的“时尚霸气、精致豪华”风格以及精细布局和做工外,其在动力提升、操控应对上的有的放矢革新尤为醒目。

  新汉兰达动力系统最大的变化,是率先采用了丰田品牌全球最新、最先进的2.0T D-4ST(双涡管涡轮增压直喷发动机)发动机,这种“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统(简祢“三双”科技),与雷克萨斯NX使用的2.0T发动机为同一系列产品。这表明丰田没有沉醉在VVTI自然吸气发动机的固有优势中,而是毅然首次将T动力应用在丰田品牌旗下的产品中,堪称丰田动力革命的标志性事件。

  丰田方面称,该款2.0T发动机堪称最高效、最平顺、最可靠的涡轮增压机。它和6前速手自一体变速箱匹配后,实现了162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩的动力输出,而百公里综合工况油耗仅8.2L,占据了大中型SUV在动力和节能上的双向制高点。

  曾几何时,小面包都可以上的30度山坡,竟让汉兰达止步。这虽是个例,却也暴露了汉兰达2.7升车型动力偏弱的不足。以2.0T替代后,最大功率从原先最大138KW提升到162KW,最大扭矩从252牛·米提升到350NM,提升的步幅巨大,可以肯定,新汉兰达将告别曾经的“小马拉大车”之痛。

  另一显著变革是搭载了聪明的AWD智能四驱系统,能够根据行驶路况主动适时调整前、后轮驱动力分配,极大提高了各种路况的应对能力。同时,更使用了前麦弗逊、后双叉臂的悬挂系统,这是同级中唯一使用双叉臂后独立悬挂的SUV。昔日重心偏高、转弯侧倾过大的不足,通过新汉兰达降低高度和增强的底盘系统,可望带来更好的驾乘感受。

  此外,大量新科技的应用为新汉兰达加分不少,如可开启式全景天窗、超级中央扶手箱、8英寸影音导航系统、独立开启后车窗以及宽适、灵活的座椅组合等,营造出豪华又实用、舒适又具科技感的特色。

  当前,国内中大型SUV市场汉兰达不仅一家独大,在高度精准的改进并换代后,新汉兰达的优势更加明显和全面,竞争车型对标汉兰达,已难以找到明显短板。尤其是SUV市场相继爆发了紧凑型和小型两个热潮后,竞争已然极为激烈,但中大型SUV市场车型偏少,竞争力与“大汉”相比孱弱,尤其是自主品牌,在中高级轿车尚不能成为市场主流的情形下,在其之上发展中大型城市SUV的能力令人存疑。

  一花独放不是春。中大型SUV市场呼唤更多的车型与品牌,特别是自主品牌的急起直追,从而给消费者带来更多的选择。

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