2014年，自主品牌乘用车遭遇“滑铁卢”，尤其是自主品牌轿车几乎集体失声，陷入前所未有的困境。

　　然而，当上帝关了这扇门，一定会为你打开另一扇窗。在风生水起的SUV和MPV市场上，自主品牌却出现异乎寻常的增长。那么，SUV和MPV车型能够拯救自主品牌吗？自主品牌又何以在SUV和MPV市场取胜？SUV和MPV市场的变化能否形成“新常态”？

　　中国经济网汽车自1月20日开始带给你全新的市场解读。本文为系列稿件第二篇：你中有我 自主品牌SUV与合资车型分庭抗礼。

　　在合资SUV车型曾遥遥领先的市场上，自主品牌当仁不让，不仅把握住了市场机遇，更有多款车型销量位居市场前列，与合资车型“犬牙交错”，已经形成“你中有我”的战略格局。

　　2014年全国SUV车型销量排名（数据来源：选车网）

　　市场表现，与合资车型分庭抗礼

　　数据显示，去年，国产SUV共销售407.79万辆，同比增长36.44%，不仅已占据乘用车份额的21%，且远高于轿车3%和乘用车整体9.89%的增速。

　　值得欣慰的是，在SUV市场上，自主品牌的表现可圈可点、当仁不让，不仅把握住了市场机遇，更有多款车型销量位居市场前列。

　　2014年SUV销量榜前十之中，自主品牌车型占据3席，哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6分别位列第1名、第9名和第10名。合资车型则占据其余7席（见表）。

　　而奇瑞瑞虎5、长城M4、奇瑞瑞虎3、一汽奔腾X80也杀进了前20，分别位列第12、14、16、20名。

　　2014年上市的北汽幻速S3、江淮瑞风S3单月销量已破万辆，去年12月分别售出约1.5万辆和1.7万辆，若能保持此单月业绩，今年完全具备冲进市场前十的能力。

　　至此，在合资SUV车型曾遥遥领先的市场上，自主品牌车型与之形成“犬牙交错”的胶着状态，已经形成“你中有我”的战略格局，能够与合资车型分庭抗礼。

　　自主品牌SUV的成绩来之不易，但有业内人士指出，当前自主走俏SUV市场走俏，与早前车市井喷之时，自主品牌如奇瑞、吉利等充分享受市场红利的情况近似。其实，自主品牌主流企业也清醒地看到这一点，长城汽车董事长魏建军早已甩出一句名言：“风大的时候猪也能飞”。

　　哈弗H6

　　遭遇挑战，品牌向上成当务之急

　　巨大的市场空间、超高的增长速度，令自主、合资品牌均持续加大对SUV车型的投放力度，唯恐错过这场饕餮盛宴。

　　合资企业在持续发力小型化、经济型SUV市场，如东风本田XR-V、东风标致2008、北京现代ix25、雪佛兰创酷、东风雪铁龙C3-XR等车型迭出，对自主品牌SUV形成打压之势。

　　特别是合资车型的价格下探，对于一直以来习惯于以价格取胜的自主品牌形成最大挑战。“合资车的价格是下来了，但企业经营是以盈利为目的的，人家怎么可能做亏本买卖？减配是其降价的关键因素。”广汽乘用车总经理吴松对此直接质疑。在他看来，自主车型在10-15万元区间相对合资产品，在技术层面不仅已无明显差距，甚至各项配置还要更为实惠、实在。

　　面对合资围堵，自主当前不仅并未慌乱，反而正有计划的实施向上突围战略以应对合资下探。随着哈弗H9、传祺速博、吉利博瑞等车型问世，逐步填补了自主高端车型缺失的尴尬。如定价约为23万-27万元的哈弗H9，上市两个月销售5000余辆，达成企业的既定目标。

　　论及与合资品牌的产品竞争，江淮汽车集团董事长安进对中国经济网记者直言，自主品牌SUV和MPV不会像轿车一样，几乎不堪一击，特别是SUV的竞争“有一拼，谁胜谁负还不一定”！那么，SUV能否拯救自主品牌，自主品牌又能否借SUV突出重围，打赢与合资品牌的这场攻坚战，将是未来国内汽车市场的一大看点。（中国经济网记者 刘烨）