本报讯 （记者王 辉）在以“新常态·新挑战·新应变”为主题的2015中国汽车市场发展趋势论坛上，北京北辰亚运村汽车市场中心（以下简称亚市）副总经理颜景辉表示，2015年京城车市面临新挑战，将在应变中探寻新出路。

　　在限购、限迁压力加剧，新能源汽车、以废换新动力提升，打破汽修垄断，互联网电商营销深度试水等多重因素挤压下，2015年北京汽车市场将面临着从未有过的变革和生存发展挑战，将倒逼京城新旧车市场在经营理念、营销模式、方法手段、产品资源、流通渠道、厂商关系、体系建设等诸多方面开展新一轮的梳理变革、结构调整、转型升级和更加显著的洗牌整合。

　　值得关注的是，一些弱势品牌和弱势经销商将面临洗牌整合。据了解，目前北京授权经销商数量与市场需求增长匹配严重失衡，弱势经销商愈加难以承受市场的持续重压，汽车市场将出现不同形式的更换品牌、并购重组及退网等洗牌整合。

　　未来置换销售将主导京城车市，新旧车市场将更加紧密对接融合。随着置换销售占比的增加，新车对二手车依赖度进一步提升。今年汽油车配置指标减少8.3%，置换销售占比将提升至少5%，意味着新车交易更加依赖二手车成交量的增长。另外，新车厂商将更加发力二手车市场。厂商将增加人、财、物等方面的投入，加大专业技术人才的引进和培训力度，新车营销将前置到二手车交易环节，在获得二手车一手资源及利润的同时，确保新车置换销售收入的增长。同时，新旧车经销商将既竞争又竞合。新旧车经销商不仅存在利益竞争更注重竞争下的合作，在资源和渠道上互为依存相互支撑。

　　颜景辉表示，报废车补贴新政将成为拉动以废换新销售。他说，2014年北京计划淘汰老旧车39万辆，在强力政策拉动下，实际淘汰了42万辆老旧车。2015年将实施新一轮老旧车淘汰更新方案，提高了老旧车报废补贴标准，有利于释放近百万沉淀老旧车，拉动今年的以废换新销售，弥补由于外迁补贴取消而损失的老旧车淘汰和以旧换新缺口。提补新政将推动汽车报废拆解回收行业的发展，提升其与新旧车市场的紧密关联度，再生零配件市场的发展。

　　2015年新能源汽车将成为京城车市有效增长点。政策驱动和购车补贴将是新能源汽车消费增长的两大重要因素。电动车摇号指标逐年增加将满足刚性需求人群购车需求。中央及地方财政购车补贴、免征汽车购置税，减轻了消费者的购车成本。厂家的购车优惠及减免充电桩安装费、电费政策减轻了消费者的使用费。新能源汽车电池及充电方式的技术进步迅猛发展，不断提升的续航里程和产品质量将增强消费者购买信心。新能源汽车销售将弥补京城传统汽车销量回落的部分缺口。但是也要看到目前新能源汽车许多瓶颈问题尚未解决，市场发展任重而道远。首先是新能源汽车技术及充电设施等瓶颈问题阻碍着新能源汽车发展。另外目前新能源汽车处于产品导入、品牌宣传推广阶段。汽车有形市场约束化营销平台方便消费者，有利于新能源汽车的推广，亚市四位一体的新能源汽车应用推广中心具有强烈的示范效应，可以在全国有形市场复制推广。政府支持、市场搭台、厂商唱戏将促进新能源汽车的应用推广。

　　颜景辉说，2015年北京汽油车配置数量进一步减少，但新能源汽车指标将增加，老旧车外迁补贴终止但报废车补贴提高，政策利空利好兼有，预计新旧车交易量差距缩小并呈现企稳态势，新车交易量或将出现同比3%左右的负增长，二手车交易仍会超过新车销量，同比有3%左右的正增长。

　　面对日益收紧的汽车限购和以旧换新政策的结构调整，以及各项汽车新政逐步落地实施，今年虽然会延续去年的市场格局状态，但已经开始走入由量变到质变的过渡通道。