□ 韦何静 本报记者 傅江平

　　近日，P2P网贷（个人通过网络平台相互借贷）门户网站网贷之家发布的《中国P2P网贷行业2014年度运营简报》显示，2014年全国出现提现困难或倒闭的P2P网贷平台达275家，与2013年76家问题平台相比大幅增加。有专家分析认为，P2P网贷行业深度洗牌期即将到来，估计3年后，行业最多留下100家左右。

　　行业遭遇“冰火两重天”

　　作为P2P网贷繁荣地区的深圳一向以多项指标领跑全国。目前，被第一网贷纳入中国P2P网贷指数的1680家平台，有287家属于深圳，占总量的17.08%，“2014年以来深圳整个互联网金融企业超过500家，发展势头非常迅猛。”

　　在P2P网贷行业从业者眼中，深圳的P2P网贷企业有着自己的优势：深圳是小微金融最发达的地区，市场资源丰富；扎根于深圳这座城市的创新精神，让深圳的P2P网贷企业在成长过程中八仙过海，并没有迅速步入同质化、低价化的劣性竞争当中；另外就是深圳注册公司等审批都更为容易便捷。这些便利条件有利于P2P网贷企业在深圳创业发展。

　　但是，我们同样也看到，不少P2P网贷企业乱象也与深圳有关。最轰动的莫过于去年七八月份的乌云安全漏洞事件——深圳晓风软件公司服务的一百多家P2P网贷公司都遭到了黑客的攻击，导致很大一部分被攻击的P2P网贷平台损失惨重，光是深圳就有10多家跑路。

　　通过分析，业内人士认为深圳从业群体虽多，但融资过程颇为不易，大多数企业还处于较为原始的初级发展阶段，受自身实力限制，短期内上升空间有限，很难吸引风投的目光。

　　此外，人力资源也被认为是限制深圳P2P网贷企业发展的原因之一。尽管深圳金融行业比较发达，不缺金融人才，但技术人才储备不足，特别是优秀的技术人才不多，技术水平被认为是深圳P2P网贷企业的一大短板。作为互联网金融企业，没有良好技术团队的P2P网贷企业注定很难发展壮大。

　　“北京有中关村，能够孵化大量的技术人才，深圳没有这么好的条件，本地高校也比不过北京、上海，我们挖人还要和腾讯这样的大佬竞争，太难了。”一位深圳P2P网贷企业的管理者抱怨说，受限于技术人才稀缺，深圳不少小企业干脆直接购买现成的网络模板，主动放弃了技术开发，这些企业不仅缺乏核心竞争力，就连起码的网贷服务水平都令人担忧。

　　限购政策促进P2P车贷业务发展

　　在众多的P2P网贷业务中，车贷市场由于其巨大的市场存量引得众P2P网贷平台竞相分食，数据显示，在深圳，车贷在很多P2P网贷平台的业务占比份额较大，部分平台占比甚至高达70%至90%。

　　去年12月29日，深圳开始实行小汽车限购，新政对于车贷比例较大的本土P2P网贷业务产生短期影响，有P2P网贷企业称已经暂停深圳车贷业务，静观市场状况。不过业内人士普遍认为限购政策对车贷业务长期影响不大，汽车消费金融领域仍然存在巨大潜力。

　　“限购对P2P车贷业务影响很大。”汇通易贷董事长黄平预计，限购后评估车辆价格将下降约20%，且客户过户操作难度提高。根据统计，深圳原有网贷业务约占汇通易贷总体业务量的两成左右，从交易单数来看，车贷业务单数占比70%。从市场看，由于限购后汽车保有量增速放缓，将会影响本地区域车贷公司业务竞争逐渐加剧。但是，从长期影响来看，随着限购后卖车的客户数量逐步减少，将加大了车辆融资的力度，原有预备卖车的客户将转为融资手段，这也为汽车金融发展释放巨大空间。

　　业内人士指出，汽车相对于别的融资租赁的载体，它的产业链很长。未来两三年，市场对二手车金融产品的需求会有一个明显的增长。二手车融资局限性较大，现阶段提供的融资业务仍未将二手车经销商作为普通中小型企业进行综合授信，难以获得以待售汽车为抵押的银行授信。这也是目前制约二手车市场发展亟待解决的问题。由于限购令突然到来，二手车作为抵押物突然升值，融资的车商也对抵押物格外重视，所以P2P网贷中车商贷投资标的风险越低。这对于广大P2P汽车贷投资者来说目前投资的P2P车商贷产品会更加安全保值。

　　除了以上分析之外，未来新能源汽车发展也将为汽车金融市场释放巨大想象空间。专家指出，如果充电桩等配套安装成熟到位，全国有可能出现新能源车和机动车的大批量更换，一线城市大量机动车会替换往二三线城市，而深圳有可能成为首批替换的城市，这一发展趋势将为新能源汽车金融带来巨大市场空间。