□ 本报记者 王从军

　　波音中国总裁唐义恩履新以来，为数不多地面对媒体。上周，他在北京接受记者访问时表示：“迄今，波音每年在中国的总投入已达8亿至10亿美元，在中国的合作范围不断扩大、层次不断深入且合作总量不断提高，包括工业合作、技术与研发、培训与服务、独资及合资企业运营等。”

　　唐义恩介绍：“波音的中国战略是将波音的投资与各项合作，服务于中国国家的战略方向和中国客户的重点需求。波音不仅向中国航空公司销售高效且得到优化的飞机，更为重要的是与中国航空业携手并肩，共同发展，支持中国民航在安全、容量和效率实现长足发展。美国有约3亿人，航空公司的机队有6000架，中国有13亿人，航空公司的机队是2000架，有着巨大的发展空间。”

　　唐义恩回答记者的第一个问题，是关于波音如何掌握像747-8这样的大型飞机在交付给航空公司后的运营情况，并作为制造商发挥积极作用。唐义恩说：“我们和客户的关系绝不仅仅是卖飞机交付飞机那么简单。飞机作为客户重要的财务资产，我们要负责始终，包括机型培训等多项工作将随着飞机的全寿命周期而展开。”

　　唐义恩还回答了从研发到公益等各类问题。他介绍说，现在，全球经济活动中碳排放的40%来自交通运输业，而交通运输业碳排放的20%来自航空业。对于可持续发展的关注，是波音在中国拓展并深化合作的重要组成部分。波音在中国专门设立了研究与技术部，与中科院和多所大学共同开展研究项目，结合波音自身的技术能力和中国的研发实力，共同开发对双方都有价值的创新性的前沿技术，实现共赢。合作领域涵盖航空生物燃料、飞机客舱环境优化、飞机高新材料开发、空中交通优化等。仅就航空生物燃料领域而言，就与国内12家合作伙伴共同开展了20个科研项目。其中，波音与中国商飞合作在今年建立的将“地沟油”转化为航空生物燃料的中美示范项目，引起了社会极大关注。

　　唐义恩表示，波音今年继续稳步扩大在中国的工业合作生产规模，以满足波音各在产机型不断增长的生产速率以及全球客户对于高质量和按时交付的要求。其中最具合作里程碑的项目就有中航工业-波音制造创新中心（沈阳）的成立，并启动了波音777FTB复合壁板项目。该项目是沈飞民机在复合材料制造领域承接的首个国际合作项目。

　　唐义恩还说，凭借完善的机型组合、高燃油效率、低运营成本、先进环保技术以及最优乘客体验，波音飞机一直是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。在2013年交付140多架基础上，今年的交付量预计将再创新高。其中，波音与中国航空公司携手合作，将先进的宽体机引入他们的机队，支持其国际航线的开拓与升级：国航成为亚洲第一家运营747-8的航空公司；南航及东航各自接收了其首架777-300ER飞机；厦航全波音机队迎来了首架787梦想飞机。此外，波音在中国大力促进中国的青少年从小学到大学在科学、技术、工程和数学等领域的教育。其中，“放飞梦想”波音航空科普教育项目于2009年在北京启动，今年已进入第6年。该项目已扩展到陕西、山西、西藏地区及四川等地，目前有1009所（次）学校的66000多名学生参与其中。