□ 本报记者 张海燕

　　中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）近日在天津发布了2014年度C-NCAP（中国新车评价规程）第三批车型评价结果。据了解，本次参与测评的车型共有8款，其中包括4个A类车、1个B类车、3个SUV车型。其中6款车获得了5星评级。

　　中汽中心主任赵航表示，此次发布评价结果的8个车型基本是全新车型，总体表现较好。驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置、儿童座椅ISOFIX固定装置全部配备。C-NCAP对车辆安全技术和装备应用的促进作用十分明显。

　　据了解，本次参与评测的8个车型均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计365.28万元。包括丰田86、东风悦达起亚K3S、东风日产新奇骏、海马S5、北汽绅宝D50、广汽本田新飞度、长安福特蒙迪欧、众泰T600的部分款，包括4款A级车、1款B级车和3款SUV。从测试结果来看，除了东风悦达起亚K3S和众泰T600获得4星评级外，其余6款车均取得5星评价好成绩。

　　赵航介绍说，从结果上看，新车型的安全性正在提高，试验车辆在主动安全性能上正在加强，ESP（车辆电子稳定系统）等类似装置的比例正在提高。汽车安全系统分为被动安全和主动安全两种，前者强调汽车事故发生后保障车内人员的安全，而后者强调预防和降低事故发生的概率。随着近年来汽车智能化的发展，智能化技术已被率先应用于汽车的主动安全技术上。“车联网对道路交通安全的提升作用是非常大的。”赵航表示，“比如从中汽中心主办的汽车安全巡展上可以看出，各汽车厂商的新安全技术是很重要的展示方向。”

　　据了解，此前，随着自动紧急制动技术、车道偏离报警技术以及车道保持辅助技术的出现，欧洲E-NCAP已将2014年定义为“汽车主动安全技术年”，而按照E-NCAP的2014-2017新评分方法，不配备保障主动安全的驾驶员辅助系统的车辆已无法获得5星评分。对此，中汽中心市场部部长张宁表示：“C-NCAP也会制定（相关）规则，目前评分正在向主动安全上倾斜。”

　　记者还了解到，对于《C-NCAP管理规则（2015年版）》的研究，中汽中心在本季度已完成该规则征求意见公示。根据公示期间反馈意见，2015年版规则将进行最后的内容和文字修改确认。内容包括：在试验项目和评分方法上，只对碰撞试验个别指标进行调整、对鞭打试验评分方法进行调整、取消对驾驶员安全带提醒装置和ISOFIX装置的加分设置，并明确将只有前排座椅的车辆纳入评价；将现版本的4星及5星评价标准适当提高，即调整4星及5星得分门槛。2015年版规则最终方案将在2014年年底正式发布，预计2015年下半年开始正式实施。

　　另外，在新版规则中，将把很多智能汽车安全技术标准纳入考虑范畴。从规则上看，主动安全更受青睐，包括正在由豪华车型导入到中级以下车型的主动紧急制动系统、车道保持系统和行人保护系统等都被作为新版本的加分项目，车辆稳定控制系统的加分值也由原来的1分提高到2分。

　　赵航表示：“我国交通事故死亡人数世界第一，C-NCAP标准应该走到前面去，引导汽车产品更注意主动安全性能。”在赵航看来，随着安全标准向新技术的倾斜，将引导车企采纳相关技术，提高车辆驾驶安全。不过，对于智能驾驶而言，由于我国城市交通情况错综复杂，驾驶环境复杂，因此开发出稳定可靠并能适应各种驾驶环境的主动安全系统仍是难题。