去年，闹得沸沸扬扬的长安福特翼虎“断轴门”事件，并没有因为厂家为车主更换了存在隐患的零部件而完结。今年以来，翼虎断轴事故又在全国各地陆续上演，问题仍出在被车主们称为“妙脆角”的前转向节（俗称“羊角”）。与此同时，长安福特旗下的新蒙迪欧、福克斯、翼博等车型也未能幸免，频频曝出断轴事故。业内普遍认为，如果长安福特不解决自身的产品问题，将透支多年来在消费者中积累的口碑。

　　翼虎继续上演“断轴门”

　　近日，车主高先生投诉，他于去年5月购买了翼虎四驱版车型，今年在厂家召回该车型时更换了左右前羊角。不过，日前他在停车时无意中撞了马路牙子，车辆右前羊角虽没有再次出现断裂，但出现了裂痕，因此他怀疑召回时所更换的零部件并没彻底解决翼虎的断轴隐患。

　　去年12月27日，长安福特宣布自今年2月21日起，召回2012年9月21日-2013年11月13日期间生产的翼虎，数量超过8万辆。召回公告显示，部分翼虎汽车的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。

　　然而，长安福特在为翼虎更换羊角后，并没有杜绝断轴的发生。今年以来，网上时常曝出翼虎出现断轴事故。其中，据报道，今年8月，浙江海宁福特4S店的销售顾问在陪客户试驾翼虎的过程中，突然发生断轴事故，再度引起外界一片哗然。

　　业内人士表示，翼虎车型在召回并更换羊角后，并没有彻底解决实际问题，断轴事故仍然在发生，这暴露出厂家在召回过程中对于车辆安全性能的忽视，以及对消费者不负责任的态度。

　　消费者欲自己更换进口羊角

　　实际上，长安福特翼虎上的羊角断裂问题由来已久。北京商报记者从相关渠道获悉，目前长安福特在销量一路飘红的情况下，对于翼虎新出现的断轴问题并没有再次进行召回的打算。

　　北京商报记者在长安福特4S店看到，前来看车的消费者仍络绎不绝。一位销售人员表示，从去年11月底开始，新生产的翼虎车型所装配的羊角已经全部更换，不会再出现断轴事故。但是，对于销售人员的说法，一些翼虎车主并不买账，而且开始自己想办法解决断轴隐患。

　　一位翼虎车主表示，如果担心国内羊角的质量，可以通过更换进口羊角进行解决。“此前长安福特在给车主的回复中表示，全球各地销售的翼虎零部件能够通用，这也是最后的解决办法了。”他说。

　　北京商报记者发现，这位翼虎车主所说的“回复”，实际上是去年长安福特发布的一则关于深圳客户翼虎“断轴”事件的说明。该说明中显示：“长安福特在生产翼虎时，在该零部件的设计、尺寸、形状、材料和工艺方面均与福特全球保持一致，该零件的结构也与福特其他的进口或国产车型大同小异。”

　　据了解，目前网上的一些商家已经推出了代购翼虎羊角的业务。一位淘宝店主表示，进口羊角的代购价格在千元以上，材质为铸钢，不容易断裂。

　　质量缺陷亟待解决

　　值得关注的是，随着翼虎“断轴门”的持续发酵，长安福特旗下的新蒙迪欧、福克斯、翼博等车型也被曝出现断轴的情况。然而，在面对外界质疑时，长安福特均以沉默面对。上周，北京商报记者针对翼虎断轴问题联系了长安福特公关部，但对方并未给出答复。相关专家表示，对于曝出的车辆质量问题，生产厂家应该积极应对，维护消费者的合法权益，而不是一躲了之。

　　2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施，召回由原来的部门规章上升为行政法规，进一步加强和完善了我国缺陷汽车产品召回管理。此前，由于加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长安福特召回近20万辆福克斯，此次召回就是在国家质检总局缺陷调查部门的干预下得以成行的，这充分显现了《缺陷汽车产品召回管理条例》的威力。

　　业内人士指出，对于长安福特来说，产品某一方面存在缺陷，并不意味着产品整体不好，长安福特的高速发展就证明了消费者对其的认可。但是，如果长安福特对质量问题漠不关心，则将透支消费者对该品牌的信任。（记者 刘洋 钱瑜）