欧意德动力强势出击

　　国际内燃机展览会

　　本报讯 （记者张海燕）上周，由中国内燃机工业协会主办的第13届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心盛大开幕。华泰汽车携多年自主研发的全部欧意德清洁柴油发动机、AT自动变速器、汽油机代表产品及动力总成精品共12款展品荣耀参展，成为本届内燃机展中一道亮丽的风景。

　　据华泰汽车欧意德相关负责人介绍，本届内燃机及零部件展上，华泰汽车自主研发的1.0L、1.2L、1.4L、1.5L、2.0L、2.5L、2.8L及3.0L全部8款柴油发动机悉数亮相，适合中小排量轿车、SUV、MPV等汽车产品匹配，其中尤以广泛搭载在华泰宝利格、圣达菲等车型上的2.0L（OED483Q）清洁柴油发动机最受好评。这款发动机曾被广泛应用于阿尔法·罗密欧、路虎、福特、克莱斯勒等诸多国际著名汽车品牌中，是华泰汽车集团2006年从意大利VM公司引进的技术，经华泰汽车引进、消化、吸收和再创新后，结合我国国情和产品使用要求进行了新的设计，使发动机的技术先进性、产品可靠性和适用性达到完美结合。这款发动机采用了最新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）和可变截面涡轮增压技术（VGT），再加上先进的中冷废气再循环技术（EGR），已在国内率先达到了欧5国际排放标准，具有高环保、低油耗、强功率、大扭矩等优点。与动力相当的汽油车相比，能够减少30%的燃油消耗，还能降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩。

　　据了解，华泰汽车自主研发的欧意德4速和6速AT自动变速器技术，源自世界知名变速器厂商德国ZF（采埃孚集团），采用世界领先的“智能电控换挡技术”和电液控制单元技术，传动效率高，燃油消耗小，并可配套四驱车型。AT自动变速器技术是全球自动变速器领域内最成熟稳定的主流应用技术，其核心技术主要掌握在德国ZF和日本爱信手中，包括奔驰、宝马、丰田在内全球绝大部分汽车品牌，采用的都是AT变速器技术。华泰汽车在原有德国ZF技术的基础上自主创新，并申请了多项专利，填补了国内在自动变速器领域的多项空白。

　　本次内燃机及零部件展，华泰汽车展出的OED4G20（2.0L）+6AT汽油动力总成，是华泰汽车通过自主研发设计的独特控制策略和标定技术，将6AT变速器由以往的仅能搭载柴油发动机，延伸至在有效保证整车的舒适性和燃油经济性前提下，成功搭载在了汽油发动机上。而由华泰汽车自主生产的此动力总成产品也将进一步降低整车成本，从而为广大中国消费者提供具备国际主流先进技术的超高性价比产品。

　　据华泰汽车欧意德相关负责人介绍，除柴油发动机外，华泰汽车还展出了一款排量为2.4L的OED4G24汽油发动机，是与国际一流设计公司德国META联合开发、具有自主知识产权的缸内直喷汽油机，其动力性、经济性、排放标准等指标都达到了国际先进、国内领先的水平。该发动机可达到147KW的功率和250N?m的扭矩，是目前动力性最强的自然吸气4缸汽油机。

　　华泰汽车自主研发的核心动力产品除满足自己的车型搭配需要外，还与10多家车企签订了供应柴油发动机或自动变速器的协议，包括北汽、上汽、力帆、江铃等。今年4月北京车展期间，欧意德动力与福沃动力签订了将联手合作开发柴油发电机组领域的协议，还将与山东安达共同打造全球ATV车，不久的将来，搭载欧意德1.5L、2.0L柴油发动机和欧意德4速自动变速箱的产品将陆续销往美国、加拿大及北欧国家等。

　　其实，华泰汽车的欧意德核心动力产品早已销往欧洲等海外市场，在欧洲，由于本地生产成本太高，意大利VM公司选择从华泰回购清洁柴油发动机，卖回欧洲；法国一家车企已与华泰达成初步意向，将其在中国生产的车全部搭载华泰的自动变速器。华泰汽车不久前也与俄罗斯德尔维斯公司签订合作协议，先由德尔维斯以KD散件组装的形式为华泰俄罗斯销售公司生产整车产品，并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地，下一步将进行本土化运营，直接在俄罗斯当地生产柴油发动机、自动变速器等核心动力产品，以规避中国车企在海外市场拓展中普遍遇到的成本过高和零部件短缺等问题。

　　长春2017年

　　淘汰全部黄标车

　　本报讯 （沈 春）笔者日前从长春市了解到，长春市最近采取综合性措施，加强机动车尾气排放管理，以切实改善全市环境空气质量。长春市对新注册登记和外埠转入车辆执行国Ⅳ排放标准，对不符合国Ⅳ排放标准的车辆一律不予办理注册登记、转入业务。2015年年底前淘汰2005年底前注册的营运黄标车，到2017年，基本淘汰全市范围的黄标车。

　　长春市全面实行在用机动车环保检验和安全技术检验同步管理。环保部门与公安交通管理部门组成联合执法队伍，每年3月至10月，随机设置路查点，对市区内行驶的车辆，抽查环保检验合格标志领取、粘贴情况，检测查处“冒黑烟”车辆。对未申领、未粘贴环保合格标志及超标排放的“冒黑烟”车辆，一经发现，依法予以处罚。

　　长春市将大力发展公共交通，实施“公交优先”战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设。推广使用新能源汽车，要求政府机关、事业单位和公交、环卫等公共机构，率先使用新能源汽车。每年新增或更新的公务、公交、环卫车辆中，新能源汽车比例不低于30%。同时加快天然气加气站、电动汽车充电站等相关配套基础设施建设，满足新能源和清洁能源汽车发展需求。建设完善新能源汽车售后服务体系，推进新能源车辆的广泛应用。