□ 本报记者 王 辉

　　“作为全球汽车产销第一大市场，中国汽车市场正在经历由科技变革和市场成熟推动的新一轮转型，消费者对于更加安全、清洁、经济、智能化的汽车需求与日俱增”，在9月2日首届以“驾驶未来，博世同行”为主题的“博世汽车技术创新体验日”上，博世董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示，“作为全球领先的汽车技术及服务供应商，博世致力于通过丰富的创新积累和长期的本土化推进这一进程，使中国汽车用户得以应用博世提供的全方位前沿技术与解决方案。”

　　完善的本土化产业链

　　博世从研发、采购、生产、产品管理、工程技术等环节的全方位本土化是在本地市场取得成功的重要因素。截至去年，博世汽车业务已经在国内建成了26家生产基地及11个技术中心。博世在上海、青岛投建的两座新工厂将于2014年底或2015年初正式投入使用。

　　此外，博世一直致力于与本土企业合作共赢，提供从生产、研发到供应链管理等多方面的技术支持。2014年3月，博世与本土变速器供应商江麓容大的合作开发项目圆满结束。在这一合作中，双方共同为小排量乘用车开发新一代紧凑型无极变速器，博世为容大提供了核心部件及工程设计的全面技术支持。这款高效能无级变速器具备出色的节能减排表现，将在未来几年内量产。

　　目前，超过2400名本地工程师致力于汽车创新技术的研发，日益强大的中国研发实力使中国在博世的全球研发网络中的地位逐步提高，越来越多的由中国研发的技术和产品走向全球市场，进入全球营销网络体系。由中国开发的CB18柴油泵目前已经出口到印度，由中国研发团队开发的C5系列起动机也出口到欧洲、巴西、印度及日本等海外市场。

　　储备电动交通技术

　　环境与能源问题已经成为制约中国汽车社会良性发展的重要因素之一。为了满足国家越来越严格的排放要求，以及2020年百公里5升的油耗标准，博世为中国市场推出了适合乘用车以及商用车使用的各类减排技术和燃油经济性解决方案：如改良的喷射系统、小型化的涡轮增压发动机技术、起动-停止系统以及天然气动力系统（CNG），都将进一步促进节能减排。

　　在电动出行领域，博世不仅提供多样化的零部件产品，还为充电设施开发相关的软件解决方案，满足从电动自行车、两轮电动车，到轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动动力总成的广泛产品需求。此外，博世电池系统一直以来专注于前沿电池系统的生产和研发，其位于苏州的分公司目前已拥有约60名员工。随着博世在中国本土化程度的深入，该公司已经实现了涵盖采购、物流及销售的核心产业链的本土化，它的第一批电池产品预计将于2014年底投产。

　　智能与互联联手

　　交通安全已日益成为中国乃至世界关注的焦点。减少交通事故是博世的重要使命，这一信念成为博世不断开发各种事故预防科技的推动力。作为首个被允许在德国高速公路上测试自动驾驶技术的供应商，博世致力于通过自动驾驶技术实现汽车驾驶的“零事故”愿景。目前，全球有5000多名博世工程师致力于安全技术与驾驶员辅助系统的开发和研究。

　　在主动安全技术方面，博世不仅致力于为乘用车提供道路安全解决方案，也为交通事故频发的摩托车及微型车提供了安全保障。第九代摩托车ABS是首款专为摩托车开发的防抱死制动系统，更为小巧轻便，被应用于各类不同性能级别的摩托车上。此外，作为未来自动驾驶的基石的各类驾驶员辅助系统也正在国内得到广泛应用，如自动紧急制动、车道保持辅助等。博世新一代驾驶员辅助系统产品也将于年内应用于国内自主品牌车型中。智能制动助力系统iBooster则为混合动力车和电动车提供了一个全新的制动解决方案：该技术无需真空环境，却可提供有效的制动助力并缩短制动距离。

　　当今中国正迎来互联科技的跨时代变革，以信息化、数字化、云计算为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的最佳载体之一。在本届创新日，mySPIN智能手机互联解决方案得以展示。该系统向拥有智能手机的车主提供了互联化解决方案，并且同时适用于苹果和安卓系统。通过mySPIN，用户可以将智能手机内的App直接投射在车载娱乐系统的显示屏上，从而在保证驾乘安全的同时，实现App简便操作与控制。