10月17日晚，58同城宣布2000万美元投资移动互联网代驾服务平台e代驾。据了解，e代驾本轮总计获2500万美元融资，其中58同城作为领投方出资2000万美元，此前的投资方经纬创投、光速创投跟投。e代驾向58同城发行7.8%的普通股，交易结束后，58同城在e代驾不拥有董事席位，但可向e代驾指派一名观察员。

　　58同城首席战略官陈小华对记者称，58同城以打造平台为大方向，投资e代驾主要是期望代驾业务在未来与58同城的主营业务产生协同效应，58同城培养交易闭环的同时，也会继续发展分类信息业务。

　　此外，陈小华透露，58到家作为内部孵化出来的业务，后期将独立运作，互联网企业已无法一家全能，今后58同城对待内部孵化业务的态度是可大胆试验，具体的落地执行则以外部投资为主。

　　与主营业务协同运作

　　e代驾方面称，e代驾目前在北京、上海、广州和深圳等100个城市开通了代驾服务，拥有近40000名代驾司机。“与58代驾业务合并之后，58同城承诺不再从事代驾业务。”

　　值得注意的是，今年以来，58同城曾多次表示，将斥资10亿美元用于新业务孵化和投资并购。投资e代驾是58同城首笔对外披露的投资案，此前其内部团队曾尝试运作代驾业务。

　　对于内部业务孵化后，最终选择投资一家代驾企业，陈小华对记者称，内部团队做代驾业务的同时，58同城也在看外部代驾项目，仅几个月的内部代驾运营，令公司认为代驾市场够大且可选择投资相关企业，确定投资目标后，“内部(项目)已经停了”。未来58同城会在能力范围内给予e代驾支持，但代驾并非58同城的核心业务，主要目标是能跟58同城的业务产生协同效应。双方的业务整合与上线工作预计需要1个月左右的时间，将主要考虑如何保证司机利益和用户体验。

　　在他看来，分类信息和交易闭环都存在空间和适用范围，58同城投资e代驾后，平台现有的代驾信息将继续提供，初衷是给用户提供更多选择。比方说，代驾中介服务在一些偏远地区仍有存在价值，而在发达城市提供私人代驾服务能给用户提供更大的便利。

　　陈小华指出，一家互联网企业无所不能的时代已经过去，未来58同城的定位是向平台化发展，因此“在绝大多数O2O领域，投资是58同城的优先选项而不是 (选择)自己去做”。

　　明确平台定位

　　易观国际高级分析师孙梦子此前接受记者采访时称，分类信息市场的整体份额仍有较高的成长空间，O2O市场可大致分为信息、交易和场景三环节，目前分类信息平台在信息环节做得较牢固，但现有模式面临一个致命弱点，即距交易环节远，向交易和场景延伸业务是趋势所在，具体做法就是以垂直细分领域切入，形成闭环。

　　陈小华认为，现有O2O时代特点是直接连接劳动者和用户，目前58同城在PC端已覆盖多个信息类别，为发挥流量入口和产品资源上的优势，未来58同城将开展更多领域的投资，方向有二:一是与58同城现有核心业务相关，比如房产、汽车、招聘等，如出现产品模式和覆盖用户面与58同城有差异化的企业，不排除考虑投资;二是在装修、婚庆、旅游、教育等其他领域，58同城也正寻觅投资对象。具体到内部的业务孵化，会选某一个具体场景来做，比如58到家，以家庭为服务对象，通过提供搬家、钟点工，乃至地板打蜡等服务，也可创造出巨大的家庭服务场景。

　　陈小华透露，未来58到家将作为58同城旗下的独立法人机构运作，定位于劳动者与客户的连接平台，并全程负责用工招募、培训到售后等环节。而诸如法律、医疗、教育、租车、拼车等更宽泛的领域，58同城会选择投资。

　　对于分类信息市场的后续成长空间，孙梦子预测，未来该市场在三四线城市的增长空间和业务体量将高于一二线城市，目前这部分市场有待深挖。