4月21日，《证券日报》记者从深交所网站获悉，深交所日前向长航凤凰发出了一封问询函，要求公司就2015年度报告的一些细节进行解释，并就其正在进行的资产重组一事提出询问。

　　对此，长航凤凰证券事务部相关人士在接受本报记者采访时表示，“已经收到深交所的问询函，正在组织相关机构进行答复。”

　　营销人员骤减费用却大增

　　4月12日，长航凤凰发布了“脱星摘帽”后的首份年报。报告显示，长航凤凰2015年的营业收入达7.70亿元，较去年同期减少21.58%;归属上市股东净利润为1.23亿元，较上年同期减少97.15%。

　　此外，受航运业的低迷行情影响，长航凤凰的营收也处于下滑状态。长航凤凰表示：“公司经过破产重整后，持续进行了机构去臃肿、人员去富余、资产去泡沫、经营去僵化、融资去杠杆、管理去粗放等一系列改革、调整，公司经营成本大幅下降，竞争力大幅增加，在全行业中有一定的竞争优势，但由于破产重整后运力大减，目前可控运力与大型航运企业相比差距较大，市场占有率相对较低。”

　　在营业收入下滑21.58%的同时，长航凤凰的租费占营业成本比重同比减少了近 18%；应收账款占总资产比重达 38.58%，相比去年增加了8.96%。

　　对此，深交所要求长航凤凰就营业收入分别从按行业、产品及地区说明其变动情况并分析原因，并说明租费大幅下降的原因及期末应收账款余额占总资产比重大幅增加的原因。同时，深交所还要求长航凤凰具体列示报告期内处置及持有船舶资产的情况并分析公司现有船舶运力情况及变化趋势，以此说明公司是否存在可持续经营的风险。

　　值得注意的是，长航凤凰2015年的年报显示，报告期内的销售费用为1091.35万元， 同比增加34.89%。年报解释称，由于加强营销力度、增加营销单元而相应导致销售费用增加。

　　但年报同时显示，截至报告期末，公司在册员工565人，需承担费用的离退休职工为423人，相比去年有大幅下降，其中营销人员和生产与技术人员数量降幅最大。翻查该公司近两年的年报可知，2014年公司营销人员为125人，2015年则为53人，减少了过半人数。但公司却称营销力度和营销单元有所增加。

　　对此，深交所要求公司进行说明。《证券日报》记者昨日也致电长航凤凰询问，但对方告知需要等公司的正式回复。

　　此外，深交所还要求长航凤凰对年报中其它的一些应收账款项目进行说明。

　　复牌后股价跌去一半

　　同时，深交所还对长航凤凰的资产重组一事提出询问：“请详细说明公司正在筹划的重大资产重组的进展情况及现阶段你公司所做的主要工作，是否出现未披露的其他影响本次重大资产重组进程的风险因素。”

　　2015年12月18日，在经历两年的停牌后，*ST凤凰成功“涅槃”，并更名长航凤凰。虽然名称未变，但公司已从国企变身为民营企业，顺航海运实际控制人陈德顺从长航集团手中接过上市公司的控股权。

　　同时，公司还发布重组预案，拟以全部资产及负债与港海建设全体股东持有的港海建设100%股权进行等值资产置换，差额部分拟由公司以发行股份方式购买。交易完成后，长航凤凰主营业务将由内河干散货运输转变为疏浚吹填。

　　长航凤凰于4月2日发布的最新进展公告显示：该项重大资产重组尚需公司董事会、股东大会审议通过其正式方案、需公司股东大会同意豁免顺航海运及其一致行动人以要约收购方式增持公司股份的义务及中国证监会核准，能否取得上述核准及最终取得核准时间均存在不确定性。

　　《证券日报》记者注意到，在长航凤凰2015年12月18日恢复上市首日遭哄抬之后，公司股价一路走低，截至昨日，长航凤凰报收9.33元/股，相比复牌首日21.20元/股的价格，长航凤凰股价已经跌去过半。

　　“长航凤凰在恢复上市的时候一路冲到21.60元/股，不过这段炒作的时间维持并不久。相比长航凤凰2.53元/股的停牌价格，现在的股价仍然处在近4倍的高位。目前的股价下跌，只是在一个小幅的波动区间。”香颂资本执行董事沈萌告诉记者。