四家上市公司通过将各自业务全部拆分后再进行整合，最后每家公司成为专注于某项业务集群的专业上市平台。

　　近期，在经历4个月的等待后，中远集团旗下上市公司中国远洋(601919)、中远太平洋以及中海集团旗下上市公司中海集运(601866)、中海发展(600026)同时公布重大资产重组方案，宣告中国航运板块央企重组的大戏正式开幕。

　　本次方案中涉及资产的整合范围涵盖集装箱运输、集装箱租赁、码头、散运、油运、航运金融等多项业务，共70多项资产交易。重组方案将于2016年开始实行，如能顺利完成，中远中海将跃居全球第四大航运企业。

　　将打造四大专业化集群

　　具体看，中国远洋将租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，并以11.4亿元收购中海集运33家公司股权；以67.7亿元出售干散货航运资产予中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台。

　　中远太平洋以76.3亿元收购中国海运(香港)控股有限公司和中海集运持有的码头资产——中海港口发展有限公司；以77.8亿元将旗下佛罗伦公司资产出售于中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台。

　　中海集运将把集装箱船舶和集装箱租赁给中远集运，并把集运经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，出售所持49%中海港口股权。交易完成后，中海集运将成为专业化的航运金融服务上市平台。

　　中海发展收购中远集团持有的大连远洋100%股权，并将持有的完成内部散运整合后的中海散运100%股权出售给中远集团和/或其全资子公司。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。

　　通过本次重组整合，中远集团和中海集团将打造集装箱航运服务、港口码头、油气运输以及综合航运金融服务四大专业化集群。

　　中国远洋：集装箱与码头并进

　　通过此次重组，中国远洋在集装箱船队运力规模和航线网络支持上，将实现全面增长，集装箱船队规模将达到158.3万标准箱，占全球运力规模的8%，码头数量将达到39个，泊位数量172个，、成为全球第四大集装箱班轮公司和以总吞吐量计全球第二大码头运营商。

　　据中国远洋介绍，公司未来将发挥业务协同效应，集中资源深耕集装箱运输和码头业务，使集装箱航运业务和码头业务协同共进，并实现从综合性航运服务到专注于发展集装箱航运服务的战略转型。

　　中海发展：专注油气运输业务

　　此次重组后，中海发展的主营业务将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的专业油气运输公司。据了解，中海发展通过将原有船队与大连远洋船队合并后，新公司油运船队控制运力规模全球第一，超大型油轮船队(VLCC)运力规模全球第二。

　　关于公司未来的发展定位，中海发展表示，重组后公司将提升资源利用效率，并整合海外资源，逐步实现全球化布局。同时，会加大LNG运输领域投入、加大内贸及沿海运输业务比重，提升抗行业周期能力。

　　中海集运：专注航运金融服务

　　中海集运可谓华丽转型。首先，其股东所拥有的优质资源为中海集运发展航运金融业务提供了坚实的基础，通过产融结合，融融结合，新中海集运将打造成全球领先的航运金融服务平台。集装箱租赁业务方面，合并后的中海集运在船队规模上将大幅提升，有望成为全球第三大租箱公司；船舶租赁业务方面，新中海集运将抓住全球市场机遇，集中优势资源，致力打造全球领先的船舶租赁业务，构建有竞争力的业务模式。

　　在非航租赁业务方面，新公司主推产融结合，支持多元发展，通过多元业务组合，分散业务风险，以获取较高收益等。同时，新中海集运发挥整合优势，整合内部资金管理中心，为航运金融业务平台提供稳定资金支持。