汾渭能源动力煤分析师王旭峰认为，大型煤企虽有提价欲望，但各方库存高企，要大幅提价也并不容易

　　从今年年初就开始一路暴跌的动力煤价格，未出所料地从10月份起迎来一波缓慢上涨行情，有分析人士认为，这一波翘尾行情能够持续到今年年底；虽然涨势不可能像去年年底那样凶猛。

　　煤炭板块的股票也迎来一波上涨行情。11月27日，煤炭板块早盘即出现大涨，整体煤炭股急速拉升涨逾2%，其中冀中能源涨幅一度超过8%，大同煤业、兖州煤业、国投新集涨幅也超过4%。截至当日收盘，同花顺煤炭开采行业的41只股票整体上涨14.54点，涨幅为1.24%；其中冀中能源上涨6.54%，兖州煤业上涨4.19%。特别是冀中能源，已经连续5个交易日出现上涨，上涨了1.07元/股，5个交易日累计涨幅达15.5%。

　　对此有分析称，煤电中长协谈判启动在即，煤炭进口量进一步减少，大型煤炭企业有拉升动力煤价格的欲望，或是导致煤炭板块此轮股价上扬的原因。

　　汾渭能源动力煤分析师王旭峰接受《证券日报》记者采访时表示，动力煤价格上涨的动能还存在，今年年末最后一个月还会有翘尾行情，但今年的需求更差决定了涨幅不会太大。

　　煤企想要大幅提价不容易

　　据海关统计，今年1月份-10月份，总共进口煤炭2.4亿吨，同比下降7.7%。出口486万吨，下降23%。

　　王旭峰认为，在恢复进口关税等政策的影响下，最后两个月的煤炭进口量即使有所减少，量也不会太大。

　　今年以来，政策层面不断推出煤炭救市的新政，陆续发布一系列限产、资源税改革、清理税费、恢复进口煤关税等政策，目前全国各地煤炭产量连续下滑，限产力度正不断加强。

　　但王旭峰认为，总体上讲，今年的煤炭需求更差，供过于求更加严重，新政虽有作用，但收效不大。因此，年末的煤电中长协谈判即将开启，大型煤企虽有提价欲望，但各方库存高企，要大幅提价也并不容易。

　　动力煤价格上涨动能逐渐衰减

　　最新一期环渤海动力煤价格指数显示，11月26日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于513元/吨，与前一报告期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期内，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的17个增加到了19个；价格上涨的港口规格品由前一期的7个减少到了3个；价格下降的港口规格品增加到了2个。

　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，本期价格持平的规格品数量继续增加至近八成，而且出现了价格下降的港口规格品，表明该地区动力煤交易价格的整体上涨动能继续衰减；另外，本期价格指数的涨幅由前一期的4元/吨迅速转变为平稳运行。

　　煤炭专家李学刚分析认为，随着主要煤炭企业月初上调煤炭价格的积极影响被逐渐消化，国内海上煤炭运价持续下行、港口锚地待装煤炭船舶数量偏低等暗含的煤炭需求偏弱，以及主要电力企业库存偏高对煤炭价格产生的下行压力等一系列不利因素再度显现，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数步入相对平稳运行局面。

　　煤电博弈进入关键期

　　事实上，进入四季度以来，大型煤企和电厂就一直在为2015年的煤电长协谈判争取各自的筹码。一方面，国内大型煤企联手不断提高港口下水煤价格，自10月8日以来两次大幅上调价格合计30元/吨。受此影响，环渤海动力煤价格指数自10月以来已累计上涨31元/吨；而另一方面，电厂也吸取了去年的经验，前期积极囤煤，截至11月10日，全国重点电厂库存达9833万吨，比去年同期增加1700多万吨，高库存也抑制了近期的采购积极性，致使港口库存大幅回升。

　　此前，中宇资讯分析师高原向《证券日报》记者表示，目前，各环节库存都处于高位，需求没有明显改善的前提下，支撑市场信心的是大型煤企继续涨价的预期。在煤电双方博弈关键期，即使今年需求弱于往年，但预计主力煤企还是会以拉涨价格为主。

　　兴证期货分析称，当前6大发电集团煤炭库存仍维持在1400万吨以上，抑制了电厂的采购积极性，同时也抑制了资金入场的热情。下游需求连续降低，环渤海港口库存量上涨明显，港口已经表现出供求失衡的状况。

　　但兴证期货认为，季节性需求以及后期煤矿减产力度的加大将促使动力煤市场供需局面有望好转，预计后期煤价仍有上涨可能。