信用价值或被提升
- 发布时间：2015-12-02 01:09:31 来源：中国证券报 责任编辑：罗伯特
3350亿美元的潜在共享经济市场规模，仅占到全球GDP规模的0.4%。中金分析师指出，“共享经济并不是万能的，未来共享模式公司的发展局限和瓶颈在于：监管、供给和信用。”
目前很多共享经济模式与现行法律规定相违背。10月份，交通运输部对外公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)。根据文件要求，私家车被禁止接入互联网平台进行客运服务。合法的互联网出租车运营平台只能接入获得出租车运营资质的车辆，司机也必须经过培训考核，取得由地方交通运输管理部门颁发的类别为预约出租汽车的《道路运输从业人员从业资格证》。这意味着，目前滴滴出行、Uber等平台上众多私家车并不符合监管规定，平台未来的发展充满变数。
分析人士指出，法律有可能沿技术、经济、社会发展的步伐而与时俱进。不过，当最终共享经济的监管成本上升时，当新模式和传统企业站在同一条起跑线上的时候，共享经济还能否快速发展，需要持续关注。
共享经济的另一大隐虑是安全问题。到目前为止，无论从估值、经营范围、涉及行业等方面来看，共享经济在国外要比国内成熟。业内人士介绍，“这里的原因包括人与人之间的信任基础薄弱、个人信用体系不健全等。”据披露，在P2P行业中，人人贷和拍拍贷的不良贷款率已分别达到0.73%和1.5%。更有专家测算，整体P2P金融行业的坏账率可能超过30%。事实上，近年来涉案金额巨大的平台携款跑路现象时有发生。
P2P的共享经济模式高度依赖于对个人信用、名声的判断。中金的研究报告指出，拥有个人社交网络信息、个人评价大数据的公司，将会长期受益于共享经济模式的发展。据悉，支付宝的“芝麻信用”除了可以享受信用服务，已经开始对出境签证、出行租车有正面的帮助。有报道称，近期针对个人征信机构、企业征信机构以及金融信用信息基础数据库运行机构的《征信机构监管指引》已低调下发。业内人士预计，首批民营个人征信机构牌照也将很快公示。
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