□本报记者 李波

　　日前，首架C919大型客机的后机身后段已交付，这为机体对接奠定基础，飞机有望在2015年内首飞。未来20年，仅中国市场就需要新增近5300多架50座以上的民用飞机，总价值高达6400多亿美元，中国国产大飞机正在迎来难得的历史机遇。大飞机产业链延伸范围较广，量产之后将为相关产业带来业绩推升和市场拉动，管理层高度关注、国防预算增长，以及军工改革推进也将构成利好，产业链上相关公司值得关注。

　　国产大飞机有望年内首飞

　　承担中国大型客机项目研制重任的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）11日宣布，首架C919大型客机的后机身后段已交付，这为机体对接奠定基础，飞机有望在2015年内首飞。

　　C919是中国自主设计研制的国产大型客机，为150座级以上中短程单通道窄体客机，在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列。

　　去年5月，有关方面在中国商飞公司的设计研发中心与在场的专家交流，并体验了C919大型客机的展示样机后指出，要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。

　　时隔不到一年，C919现已基本完成总装对接，铁鸟试验、航电综合实验等关键验证工作已全面展开，适航审定计划已完成编制，并陆续得到中国适航当局的认可。中国商飞公司负责人在受访时表示，C919有望在2015年内实现首飞，最快将于2017年完成取证和交付。

　　值得一提的是，中国航天科工将航天尖端技术应用到了C919后机身后段。比如，将军用领域的一次性共固化成型技术首次应用到大飞机上，确保零组件在180℃高温和6个大气压的环境下，一次成型率超过80%，从而有效减少零件和紧固件的数量，降低了装配成本，实现了复合材料从设计到制造一体化。再如，针对复合材料零件制孔、复合材料与金属零件之间的配合装配等工艺难点和质量控制重点，开展“装配制孔攻关课题”研究，采用自动化装配制孔方案，保证了产品装配质量。

　　大飞机市场发展空间巨大

　　据中国商飞公司预测，未来20年，仅中国市场就需要新增近5300多架50座以上的民用飞机，总价值高达6400多亿美元。另外，欧美发达国家航空公司机队的更新换代、东南亚和中东等新兴地区航空运输业增长迅猛，都对民用飞机有着大量的需求。未来巨大的市场为中国国产大飞机的发展提供了难得的历史机遇。

　　大飞机作为一国科技水平和工业实力的集中体现，其战略意义不言而喻。从原材料到结构件、航电系统、机电系统、机身零部件、飞机总装，整个产业链延伸范围较广。大飞机项目的逐步量产，将给产业链上相关公司带来业绩支撑和市场拉动。此外，管理层的高度重视、国防预算的稳步增长，以及军工改革方案的出台预期，也为产业链上相关公司提供了较大机遇。

　　招商证券研究报告指出，结合国产大飞机以整机突破带动国内产业链的发展路径，未来的关注点主要集中在两方面：从近期来看，主要关注整机研制进展，包括下线首飞时间、适航认证取得以及型号的市场认可；从远期来看，主要关注国内配套产业链的发展，尤其是发动机、航电系统、飞控系统等核心部位的国产化进程。