已停牌两个多月的中国南车与中国北车今天双双发布公告合并预案。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称和新组织机构代码、股票简称和代码。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。两家公司将于今天复牌。多位业内人士认为，南北车合并将大大刺激高铁行业的发展，利好南北车和相关高铁配套公司。

　　南车吸收合并北车

　　根据公告，中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

　　本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。上述换股比例系由合并双方在以相关股票于首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。

　　本次合并实施完毕后，合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委。

　　对于合并后的影响，公告称新公司可以进一步完善产品组合、充分发挥规模效应和协同效应、增强技术实力、优化全球产业布局和资源配置，进一步增强核心竞争力，加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业。

　　利好相关公司

　　机构普遍认为，南北车合并有望将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产量过剩。

　　国泰君安机械行业研究员王浩认为，南北车合二为一，将产生如下影响：一是对中国南车、中国北车长期属于利好，动车技术标准化是合并后的中车集团未来工作重点，将有利于中国动车海外出口；二是对上游零部件设备制造商来看，有利于国企背景的零部件制造企业的发展；三是重点受益标的中国北车、中国南车，相关受益标的太原重工、晋西车轴、北方创业、利源精制等。

　　同信证券分析师胡红伟指出，南北车停牌这两个月不管是大盘还是铁路股均大涨，因此两家公司复牌后大涨几无悬念。

　　知名经济学家宋清辉指出，南车北车的合并将带来三方面的影响：一是合并有助于降低高铁成本，组建的核心研发团队可以研发出更具自主知识产权的高铁；二是合并有利于应对国际竞争；三是高铁就是升级版的丝绸之路，国家此举意在把两车合并上升到国家战略。他并表示，当今全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别是北车、南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE、日本川崎。南车北车两家合并后，累计合计销售收入几乎相当于其他5家的总和。

　　值得一提的是，受南北车昨晚将宣布合并传闻刺激，昨日高铁概念股表现出色，高盟新材、太原重工、北方创业、晋西车轴、晋亿实业等多股涨停，永贵电器、特锐德、辉煌科技、康尼机电等均大涨。