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做新能源汽车要政策更要务实

  • 发布时间:2014-08-20 02:22:36  来源:中国证券报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □ 刘世瑜

  汽车行业,新能源话题一直嘈杂不断,最近这一话题又一次升温,起因是,近期出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)中,明确将“消除地方保护主义”列为重点,统一产品标准和目录,规范市场秩序,以“开放”的模式,实现国内新能源汽车的百花齐放。

  《指导意见》的出台,估计各车企有喜有忧,扎实搞技术的企业喜,吃政策要扶持、想蒙混过关的企业忧。在《指导意见》之前,从中央到地方,可谓不遗余力地支持车企搞新能源。随之,企业的产品也陆续出现,从下线到试运营,处处热火朝天。但仔细看,外表光鲜的新能源汽车都是当地的“土特产”,鲜有“交叉试验”的情况出现,即便有远赴外地的产品,也很少出现“外来和尚会念经”的情况。

  一位行业人士曾对笔者说:“地方保护主义是发展新能源汽车的最大阻碍,在地方保护主义的护佑下,本地车企吃政策的多,干实事的少。”

  如今不同了,《指导意见》的出台,让那些滥竽充数的车企露出了马脚,“是骡子是马拉出来遛遛”的时代来了。

  欣闻近日河北采购了100多辆上海汽车的荣威550Plugin作为公务用车,我想,这当是《指导意见》出台后的必然结果。

  说到,上海汽车,笔者不得不多说两句。这个新能源汽车的迟到者,知耻而后勇,后发而先至。通过5年布局,60亿元的投资,构建了新能源汽车关键零部件体系,建造了世界一流、国内先进的新能源汽车生产基地。2012年,荣威E50纯电动车率先实现商业化,进入寻常百姓家;2013年,相应国内新能源政策的荣威550Plugin上市;今年,荣威950PFCV又将燃料电池车推向市场化。

  记得两年前,上汽一位市场负责人曾对笔者感叹:“做点实事太难了,尤其做得好就更感觉到困难多。大环境鼓励发展新能源,可地方上处处是壁垒。”如今我想这位人士可以舒口气了。

  机会总是留给有准备的人的,企业也不例外。发展新能源汽车,靠政策扶持,更需要务实的态度,这样才能像上汽一样抓住机会。

  -CIS-

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