与时间赛跑

　　本报记者 马呈忠

　　4月30日21时25分，和田至乌鲁木齐的7564次列车缓缓驶入喀什车站。

　　已在喀什火车站客运班组工作了11年的上水工阿娜古丽·牙生带着徒弟阿布都可热木·吾麦尔，穿戴好安全帽和工作服、携带扳手，早早等候在站台上。

　　火车刚停，阿娜古丽和阿布都可热木迅速跳到轨道旁，蹲在车厢注水口，开始一节车厢一节车厢地接管子、开阀门、关阀门、拔管子。

　　看到有车厢漏水，阿娜古丽关掉阀门，从口袋里掏出半截一次性筷子，塞在注水口的管道上，重新打开阀门注水。“要随时备些一次性筷子，有的注水口管子细，塞根筷子水就不漏了。”阿娜古丽用双语不停地指导着徒弟。

　　“阿娜古丽是站里为数不多的上水女工，也是站里的双语老师。”客运班组副主任阿伊加玛丽说。

　　2005年刚到客运站工作时，语言是阿娜古丽一大障碍。“那时，她只会用汉语简单地说‘可以’‘行’等几个词。”阿伊加玛丽介绍说，为了尽快学会汉语，阿娜古丽要求将她和汉族同事分到一个班。到了第二年，阿娜古丽就可以带徒弟了。

　　喀什火车站地处南疆腹地，每日接发6趟旅客列车，90%的乘客为少数民族群众。阿伊加玛丽告诉记者，要做好旅客服务工作，双语是工作人员的基本功。喀什火车站还实施“每日礼仪十五分”“阿娜古丽的小课堂”等特色培训，提升服务水平。

　　在阿娜古丽和工友们不断跑动中，一个个小“险情”被化解。18分钟后，7564次列车20节车厢装满水，静候发车信号。“原本列车要停靠32分钟，今天天气不好，造成列车晚点，停靠时间缩短到18分钟。只有我们跑起来，才能保证每趟列车准时发车。”看着驶出车站的列车，阿娜古丽告诉记者。这已是这一天阿娜古丽接的第四趟列车。

　　奋战在工程一线

　　本报记者 武自然

　　“五一”国际劳动节，天津市数十万建设者放弃休息，奋战在民心工程、重点工程一线，争分夺秒抢工期。

　　天津建筑设计院副总建筑师陈天泽5月1日一大早，就赶到了位于滨海新区的国家海洋博物馆施工现场，与同事们商讨设计方案关键细节。这是他第14次在工地上过劳动节。

　　刚刚开工的滨海新区轨道交通Z4线一期工程工地上一片繁忙。作为贯穿滨海新区南北的轨道交通大动脉之一，Z4线由建设运营方——天津泰达城市轨道投资发展有限公司逐步启动各个区段建设。工人们加班加点力争项目在2020年完工。

　　天津市地铁6号线一期建设目前进入全面收尾期，数千名参建人员忙碌在各自的岗位上。1日中午，记者来到地铁6号线金钟河大街站，安装工程项目经理赵军带领工人们正在安装隧道大风机和结构片式消声器，“工程进入冲刺阶段，工程细节上，要严格把关，确保质量”。

　　呵护新生命

　　本报记者 陈发明

　　4月30日早上7点40分，甘肃省妇幼保健院产科助产士卢彩琴像往常一样，来到医院换上手术衣，开始了一天的工作。

　　“对医护人员来说，基本上没有节假日的概念”。不到两小时，卢彩琴已在产房里迎来了3个新生命的诞生。趁着短暂的休息，卢彩琴对记者说，每位产妇的情况都不同，很多从基层医院转来的产妇，产前保健和检查数据不齐全，所以上班就得集中百分之百的精力，“在产房接生，比自己生孩子还操心”。

　　甘肃省妇幼保健院是卫生计生委第一批授予的“爱婴医院”之一，专科优势明显。“去年一个月最多的时候能接生800个婴儿，今年3月份我们接生了963个孩子，4月份的新生儿能超过1000个。”卢彩琴说，虽然规定下班时间是下午5点半，但是要填写病例、整理数据，每次做完交接班都晚上八九点了。

　　节假日产房工作压力大，门诊又是怎样的情况？成立于2006年的围产中心是甘肃省妇幼保健院的特色门诊，记者来到候诊大厅时，每个诊室外都排着长队，要采访医生几乎不可能。记者注意到，尽管手边放着水杯，但副主任医师许晓英根本没有时间喝水。直到下午4点半，许晓英才有空跟记者说话，“去年一天接诊60人左右，现在几乎每天都90多人”。

　　“随着医疗技术和人们生活水平的提高，现在从怀孕前期一直到产后恢复，大夫都会全程提供指导。”许晓英告诉记者，围产中心除了常规的孕期检查与监测外，还增加了营养指导、有氧训练以及新生儿疾病的预防与筛查。

　　从2004年参加工作以来，许晓英见证了甘肃妇产科医学的发展全过程。“围产中心刚成立时，做营养分析的孕妇一星期才十几个人，现在一天就能达到三四十人。”许晓英说，“我们工作的价值就是通过各种途径提高出生人口质量”。