3月21日，广汽传祺2.0时代全新动力总成Ti POWER正式对外发布，与搭载Ti POWER全新235T发动机的传祺GS4/GA6 235T同步上市。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松在发布会上对媒体表示，传祺全新235T发动机以前瞻性技术眼光对标国际一流品牌未来的开发方向，技术水平领先国内主流发动机一代以上，已经完全具备了进入全球发动机第一序列的实力。

　　创新驱动：提升核心竞争优势

　　广汽传祺此次发布的Ti POWER，是其多年潜心研发，汇聚全球精英智慧，应用多达50项全新技术推出的代表国际领先水准的传祺第二代全新动力总成，并在设计先进性、工艺先进性及材料先进性三大方面进行了全方位的创新与优化，实现了更高效、性能更佳和更低的燃油消耗及排放。

　　Ti POWER具体指的是什么？“T”即代表传祺品牌（Trumpchi），又蕴含“Turbo”的强劲动力；“i”引申为intelligent，表明广汽传祺正向研发、自主创新，代表中国智造新高度；POWER，代表传祺2.0时代全新动力总成技术，带来更强劲畅快的驾乘体验，也代表中国品牌势不可挡，代表自主力量，迈向世界。

　　“我们地处化龙，龙遇水则兴，意味着传祺的腾飞之势”，吴松认为，传祺品牌在发展过程中始终坚持技术优先、创新驱动，经过九年努力，现已在关键的核心技术领域实现巨大突破，形成多个整车平台开发能力、动力总成系列产品开发能力、电子电气系统等多项技术集成能力和基础技术研究能力的核心优势。特别是传祺自主创建的跨平台模块化架构CPMA，同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低了开发与制造成本，更可快速布局产品谱系，为品牌可持续发展提供源源不断的原生动力。

　　“传祺新一代小排量发动机平台耗时6年打造，在动力性、经济性和排放等方面达到国内领先，国际先进水平。”广汽研究院常务副院长、发动机设计负责人吴坚透露，传祺Ti POWER涵盖了传祺自主研发的200T、235T、270T、320T等系列发动机，排量范围在1.3T—2.0T之间。其中，传祺Ti POWER全新235T发动机应用GCCS燃烧控制专利、低惯量E-Turbo增压等多达50项全球高端技术，具备大扭矩、低油耗、噪音小等优势特征，其最大功率达112kW/5000rpm，在1450—4250rpm宽大转速范围内可持续输出235Nm峰值扭矩，动力性能完胜2.5L自然吸气发动机，综合工况油耗低至6.1L/100km。“传祺‘芯’动力的推出，将大大提升中国品牌在全球市场的竞争力。”吴坚称。

　　业内人士表示，传祺235T完全达到了国际先进水平，标志中国汽车自主创新突破了标志性技术，在发动机关键技术领域取得了历史性突破。

　　此次Ti POWER技术品牌的推出，标志着传祺在常规动力产品领域已经形成了核心竞争优势，为传祺品牌的持续向上提供了持续的强劲动力支持。GS4从去年4月投放市场到年底销售13.2万辆，今年1月更是突破3万辆，已进入中国所有车型月销量前十。此次增配235T动力，GS4更是有望冲击月销4万辆，挑战5万辆。“GA6是传祺的明珠”，吴松认为，通过增配235T动力，GA6将更具市场竞争力，“一旦尘尽光生，将可以为精英群体提供更超值的选择”。

　　深化供给侧改革：奠定跨越式发展基础

　　早在2007年建厂之初，传祺便发力中高端，坚持创新驱动、坚持品质为先、坚持开放共享，从提高供给质量出发，推进结构调整，持续深化供给侧改革，仅用短短几年时间构建了广汽全球研发网，创建了广汽生产方式和全球供应链体系，为传祺跨越式发展奠定了坚实基础。

　　中央提出的供给侧改革，正是传祺一直以来坚持的发展方向。吴松理解的供给侧改革：一是要创造优质的产品和服务，二是采用优质高效率的生产方法，三是不能以损害环境为代价，四是改革的成果要与合作伙伴和员工分享。

　　传祺的发展正是用供给侧结构性改革的思路，从提高供给质量出发，推进结构调整，在技术研发、生产方式、供应链体系、企业文化、营销服务等方面进行全面创新。通过对生产各环节优化，传祺生产线实现了高度柔性化生产，不仅实现了不同传统燃油车及新能源车同节拍共线生产，还可以根据市场需要迅速调节产能。传祺工厂标准产能为20万辆，通过生产组织优化，产能提升到28万辆，今年4月实行三班两运转后产能将进一步提升到37万辆。

　　与此同时，新增二线标准产能18万辆/年，通过挖潜增效可达28万辆/年，到明年底整个番禺工厂整车产能将达到65万辆/年，发动机70万台/年，为传祺的下一步市场突破提供了重要的产能支撑。在同等规模和水平工厂的前提下，传祺仅用合资品牌60%的投资，达成合资标准的装备制造水平，跨车型、跨时间的品质一致性以及高度柔性化生产等诸多优势让广汽生产方式领先行业5年以上。

　　广汽传祺动力总成本部本部长唐新和介绍，传祺发动机生产线引入了全球先进的缸体珩磨设备，达到30微米级的加工精度，保证了发动机性能和品质稳定性，此工艺与德系高端品牌同处世界领先水平。发动机一次合格率接近99.9%，品质达到行业标杆水平。发动机车间装配线仅90米即可实现52秒的生产节拍，可以满足200个多机型的共线生产，是目前同等产能情况下最短柔性最好的发动机装配线。

　　作为“供给侧结构性改革”践行者，传祺凭借其高品质、高安全、高性价比的汽车产品精准挖掘巨大的市场潜力，从2011年销量1.7万辆，发展到2015年19万辆，连续5年实现高速优质增长。产品上市不到3年就实现盈利，单车平均售价超10万元，完全达到与合资品牌相当水平。传祺全系家族获得C-NCAP安全碰撞五星评价，连续三年蝉联J.D.Power新车质量中国品牌第一，市场口碑极佳，转介绍率高达36%。

　　企业战略：打造世界级中国品牌

　　在吴松看来，只有真正掌握汽车生产技术和研发能力，拥有自己的品牌和产品，打造核心竞争力，才能使我们成为真正意义上的汽车大国、汽车强国。

　　根据传祺品牌的发展规划，2016年是传祺的品牌年。传祺将通过“三八”齐发，持续推品牌向上。2016年开始，广汽传祺将从强化明星产品塑造、持续推进品牌向上、全面强化新能源布局、海外市场加速布局四个战略层面综合发力。高端行政商务旗舰车型GA8将于4月投放市场，同平台的七座SUV GS8计划9月上市，大型七座MPV GM8也将于今年底到明年初重磅出击。在新能源领域，传祺通过5年研发、2年试运行，已实现研发技术和生产技术核心突破，掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等五大关键核心技术。去年底成立了新能源分公司，今年还将推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV等新能源车型，实现传祺品牌的全面跃升。

　　吴松告诉记者，传祺GA8是广汽集团历时五年，投入巨资倾心打造，定位高端行政商务座驾的核心战略车型，将在今年4月重磅出击。GA8集成全球顶级资源和国际尖端技术，在完全正向开发的豪华C级平台上倾力打造而成，是传祺迈入2.0时代后又一重磅车型。“GA8的诞生是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化”。吴松认为，传祺GA8代表了当下中国汽车制造行业的最高水准，树立了中国高端汽车全新基准，它的到来将会改变由外资和合资品牌主导的高端市场，开启全新中国高端汽车品牌时代。

　　“传祺目标是要做世界级第一中国品牌。GA8我们准备了将近5年，投入巨资打造，不单纯是打造品牌向上，因为我们相信未来在中国汽车市场，中国品牌一定是主场。”吴松说。